厦门共享单车问题频出 故障、乱停需规范化管理

小白单车现场体验活动

前日，小白单车在BRT洪文站旁的瑞景商业广场开放体验；就在同一天，一直专注于集美的Hellobike也开始进入思明区，开始全岛的投放计划。

在短短的一个多月之内，厦门市就出现了四家共享单车企业:黄色的ofo、橙色的摩拜、红色轮胎的Hellobike、白色主调的小白单车。

据悉，率先入局的ofo目前以4万辆的投放量居首位，Hellobike也以超过1万辆的数量紧随其后，而摩拜也已投放了将近1万辆，小白单车的创始人卢小波表示，他们预计春节前将在全岛投放5000辆共享单车。

据业内人士粗略统计，目前以ofo、摩拜、Hellobike、小白等为代表的共享单车品牌，近期在厦计划投放超过15万辆，厦门已成为全国共享单车品牌最多、发展最快的城市之一。

但车越来越多，岛内的面积就那么大——关于损坏和停放的问题，才是普通市民最关注的。

【现场】

车辆故障问题引关注

“这辆自行车的刹车坏掉了。”在小白单车所举办的用户体验活动上，市民林先生解锁完小白单车，抓着手把准备往上骑的时候就发现不对劲:后轮刹车坏了。随后，林先生在工作人员处得到的解决办法是——“先放一边，换一辆就好”。林先生显得很不满意，“如果骑在路上才发现，发生了交通事故，连换一辆的机会都没有了。”作为活动日，放在体验区的车辆都出现了机械故障，那么那些在监管人员视线之外的车辆，如果出现了故障，又该如何保障呢？

对此，小白单车的工作人员表示，对于车子的故障公司方面形成了两种检修机制。对于车子的电子故障，电子锁会自动上报，他们根据手机上反馈的信息找车然后进行检修；而对于车子的机械故障，主要还是通过用户自行上报和工作人员的现场巡查。

小白单车工作人员介绍说，目前共有两个小组，每组3人，每天分区域的对车子进行巡查和检修——然而5000多辆自行车，仅有6人负责，“1:800”的比例显然人手不足。

【做法】

如何避免乱停车？

自去年12月以来，先行投放的几家共享单车企业都无一例外地存在着乱停车的现象——由于占用市政道路、阻碍市民出行，从去年12月底至今，市城市管理行政执法局共暂扣了498辆共享单车。

针对停放问题，小白单车和摩拜正在厦门做一些尝试。

联合政府部门画线区域供停车 乱停扣分扣押金

小白单车的负责人卢小波告诉记者，预计春节前，在同安区将会投放1000辆小白单车。他特别提到，小白单车已经提前与同安区的市政部门、城管部门取得联系，对停车区域进行划定。

后续监管机制也跟上:工作人员通过后台的GPS定位进行监管，如果发现用户在画线区域外进行停车，将会影响用户的信用积分，扣除部分押金作为处罚。

联合企业 在企业下属商场 设置推荐停车点

摩拜方面则尝试与企业联合，规划停车区。

就在昨日，摩拜对外发布称，将在建发房产下属的商场落地MPL站点(即“摩拜推荐停车点”)——据透露，他们打算在建发湾悦城落成两块MPL投放点，目前，其中一块已经落成，可以容纳40辆摩拜进行停放。

无论是联合部门还是企业，这些都是全新的尝试。这些举措能否在一定程度上对乱停车的现象进行规范呢？最后能达到怎么样的效果？能否成为岛内共享单车停车的范本作为推广？本报也将持续关注。

【分析】

共享单车能解决哪些问题？

“共享单车主要解决市民出行的最后一公里问题。”Hellobike媒体负责人日前表示。“最后一公里”，即市民上下班乘坐公共交通后，到家或者到公司的最后一段距离。另外，随着机动车辆增多、高峰期拥堵时有发生、市民环保意识增强，自行车出行也逐渐被更多市民接受——近几年，我市已建设多条专用自行车道；今年春节期间，国内首条空中自行车道也将落成投用。

谁来监督管理共享单车？

共享单车上路、使用公共道路资源，要接受交警部门管理。记者了解到，目前，厦门自行车上路无需上牌，但使用者仍要遵守相关非机动车交通法规。目前，我市专用自行车道仍偏少，公路隧道内更是禁行非机动车，所以共享单车的使用范围相对受限。

在车辆停放方面，目前在厦共享单车主要采用无桩模式，停放随意，这带来一定的管理压力。如果共享单车数量达到一定规模，相关部门就要考虑专门为这些单车规划、设置行车道、停放点，进行规范管理。一位交通业内人士指出。

共享单车怎么盈利？

共享单车目前的市场运作，很类似一两年前打车软件使用的“烧钱”模式，即投入较大资金布局、客户使用费用低廉、没有清晰的盈利模式便迅速扩张等。

目前，共享单车的使用费用为1小时1元钱，使用押金99到299元不等。那么，共享单车的盈利点在哪儿？面对这个问题，一家共享单车品牌负责人介绍，目前可以看到的为三块:一是使用费，只要使用率高，每次一元积累起来也很可观；二是押金，缴纳押金的人越多，运营公司的现金流越充裕；三是车体和APP手机软件广告。(记者 徐景明 陆晓凤 叶舒扬)