厦门集美区在全市率先建设交通信号配时中心

集美区在全市率先建设交通信号配时中心，启用近一个月来——

交通拥堵指数环比下降9.2%

厦门日报讯（记者 柯恺筠 吴俊鸿 通讯员 张志展）家住集美平阳里小区的陈先生近来发现，开车上班花费在路上的时间缩短了:“之前经常发生拥堵，红灯时间还很长，现在，不但拥堵减少，等待红灯的时间也变短，甚至一路遇上绿灯。”除了陈先生，一段时间来，不少生活工作在集美的市民有同感。

细微之处看变化。今年11月，在集美区社治委办的支持下，集美交警大队建设全市首个交通信号配时中心，对全区主干道的交通信号灯进行远程管理，通过“高峰定点疏堵”和“平峰线性绿波”等举措，有效提升道路通行效率，方便市民出行，在推进社会治理精细化方面又迈上了一个新台阶。

统计数据显示，交通信号配时中心投入近一个月来，集美区交通拥堵指数由1.44下降到1.31，拥堵指数环比下降9.2%。

举措1

“点穴式”疏堵:

为红绿灯设置个性化“云管家”

上周三上午，正值早高峰，交通信号配时中心屏幕显示，集源路银江路的路口，车辆开始排长队。集美交警大队民警奚望立即指挥团队启动远程信号管控，延长银江路往岛内方向通行时长，缓解该向等候区内溢出到下一路口的交通，避免引发连续拥堵。

“我们不是一味放行一个方向，而是通过远程管控，让四个路口车流形成平衡，最大化路口通行效率。”奚望向记者进一步解释远程信号管控的工作机制，当系统内置的红绿灯时长不能适应当下路口通行需求时，会远程信号管控红绿灯配时，起到“云指挥”的作用。

据介绍，集美类似集源路银江路这样的路口有近10个，例如连接软件园三期片区、厦门互通立交等路段，这些路口在特定时间段，交通流量大，不时出现拥堵，以往需要调配大量警力疏堵，不仅耗费人力，有时还因路面警力视野有限，难以观察整条道路的交通情况，指挥疏导交通成效不够明显。交通信号配时中心启用后，以上情况得到改变，中心通过高空视频巡查红绿灯路口情况，发现交通拥堵后第一时间远程调整红绿灯配时，让等待车辆多的路口“红转绿”、让等待车辆少的路口“绿转红”，从而减少路口的“绿灯损失”，努力通过精准调控，进一步加强路口交通流连贯性。

“远程管控，就是让一个个单一固定配时的路口，拥有个性化定制的‘管家’，根据实际情况需要，变化信号灯配时，让道路更通畅。”奚望介绍，交通信号配时中心日均介入信号远程管控路口数量为11路口次，每日平均对集美区路口管控时间在458分钟，有效提升了车流通行效率，保障了市民群众的出行便利。

举措2

线性式绿波:

努力为市民一路开“绿灯”

如果说，高峰期通过远程调控红绿灯是“点穴式”疏堵，那么，在平峰期通过“信号优化”努力让市民群众一路遇到绿灯，则是“线性式”打通交通脉络。而这种做法，相比前者更加复杂。

据介绍，信号优化的前期，需要对各路口车流量、各方向通行效率等因素进行综合考量。“不能孤立对各交叉口进行控制调整，而是把车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，确保车流到达每个路口时，正好遇到绿灯。”奚望介绍，简单来说，就是通过调整信号、创造更多的绿波路段。以杏林湾路为例，全长5.9公里，经过信号优化后，车辆遇到红灯停留时间减少，遇到绿灯通行时间增加，通行时间由原来的720秒减少到现在的540秒，减少了3分钟左右。

“我们每日对全区2至3个路口进行信号配时优化，优化后，在平峰期每台车辆在每个路口等待红灯时间，大概减少8.3秒，多个路口的话，累加节约的时间就更多了。”奚望说，经过反复计算和比较，才能优化设计出最佳的信号配时方案，进而有效提升干道的道路通行能力，提高驾驶人的驾驶舒适度，目前中心试点了几个路段，接下来还将扩大到更多的路段。

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采取“全年24小时亮灯”工作模式

为保障交通信号配时中心的及时高效，集美交警大队采取“全年24小时亮灯”的轮班模式。在远程疏堵工作上，针对堵点的发现建立了四大制度，即:视频分区巡检制度、路口值班民警反馈制度、大数据研判平台预警跟踪制度、群众拥堵报警跟踪制度。也就是说，信号配时中心的民警不仅能够通过视频摄像头发现堵点，还能利用数据分析提前“预知”堵情，做到早发现早管控。在信号路口优化工作上，积极发现堵点，区分路口等级、对易拥堵路口进行日常梳理，跟踪发现群众反映的易堵路口，为早发现早优化做足工作。

交通工作，涉及老百姓日常出行，是跟老百姓最直接最密切的民生工程。今年以来，集美区社治委办把老百姓的事放在心上、扛在肩上，发挥“一盘棋”统筹效用，进一步激活社会治理效能，社治委办的交通领域专项组以提升全区交通为职责使命，不断提升精细化管理，接下来，交通信号配时中心将继续对全区254处路口实现智能化升级，让市民出行更平安更畅快。