厦门公交60余年沧桑巨变 公交人抚今追昔“慨而慷”

从4辆车4条线路 到近4000辆377条

厦门公交60余年沧桑巨变，公交人抚今追昔“慨而慷”

第一代公交车拼装完成合影。

厦门晚报讯（文/图 记者 陈鹏程 王绍亮）如今，无论是大街小巷，还是高山乡村，总有公交车的身影，用手机刷一下就可以轻松坐车了。从1957年厦门市公共交通公司成立至今，厦门公交已有62年历史，从当初4条线路到如今377条线路，从4辆车到如今近4000辆车，发生了翻天覆地的变化。

昨日，记者采访了两位老公交人。抚今追昔，两位老人感触颇多，深感振奋。

最早的公交车是用货车改装的，车厢还是木头的

第一代公交车驾驶室

1957年1月，市公共交通公司成立，陈荣良成为首批乘务员。当时以轮渡为始发点，设有4条线路:轮渡往火车站、轮渡往厦大、轮渡往江头以及轮渡往集美。员工不多，仅有6名驾驶员和10名乘务员。公交车仅有4辆，由货车改造而来，是钢制底盘、木头车身的木头公交。

陈荣良说，当时一站是两分钱，全程票最便宜的是去厦大，要1角钱，每隔15分钟就有一班车；票价最高的是距离最远的集美，需要4角，每隔1小时才有一班车。

由于车况较差，公交车常出问题。当时没有专门的修理厂，驾驶员还要身兼修车工，如果运营中车坏了，就直接停在路边修理。晚上车子回到车站，乘务员轮流负责值班巡逻，每天工作超过11个小时。

1958年，厦门公交引进了4辆国产的松花江牌铝皮公交车，1959年又引进了4台上海牌的公交车，木头公交随之淘汰。1979年，铰链车又称通道车，代替了老旧的铝制公交，通道车有80多辆，跑十多条线路。通道车每辆车最多可以挂两个车斗，一个车斗长约6米，最多能载七八十名乘客，运力比过去的车型大得多，因此用的时间也格外久，直到1990年代才被逐渐淘汰。

公交月票最早均为5角一张，每条线路颜色不同

第二代公交车:铝皮车

在陈荣良的记忆中，厦门公交在1965年2月开始试行月票制。最早月票的产生是为方便工厂职工，分为3种，均为5角一张，采取不同的颜色分辨:轮渡—后江埭工业区为青色车票，轮渡—火车站为黄色车票，轮渡—厦大为红色车票。

1973年，厦门出现通用月票，全年有296万人次使用月票。当时的月票有12条线路可以使用，但超过厦大或超过火车站由于均属郊区，月票就不能使用。

1993年，厦门市公交总公司成立以后，为了方便市民，月票正式调整为季票，并沿用至2006年。

1990年代无人售票车兴起后，乘务员逐渐被支付设备取代，最明显的就是e通卡一度成为市民乘坐公交出行的标配。今年7月，公交支付全面实现移动支付，拿着手机刷一下码即可乘坐。