厦门第二东通道2022年通翔安 跨海大桥昨日全线施工
2019-07-26 07:14:11雷妤来源: 海西晨报责任编辑: 段马水我来说两句 |
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第二东通道2022年通翔安 跨海大桥昨日全线施工,工艺对标港珠澳大桥,采用“隐形战机”设计 第二东通道效果图。 海西晨报讯(记者 雷妤 实习生 王丽娜 通讯员 苏富强)继翔安隧道之后,厦门又将拥有一条岛内至翔安的新通道———厦门第二东通道,它将以桥梁方式跨越厦门东海域。这是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道(在建)之后的第7条进出岛通道,预计2022年建成投用。 昨日10时,厦门第二东通道工程施工再动员会在A2标段施工现场举行,这标志着其4个标段全线施工。厦门第二东通道全长约12.37公里,其中,本岛段长约3.1公里,跨海段桥梁长约4.5公里,翔安段桥梁长约4.8公里。 为何建? 缓解进出岛交通压力 昨日上午,记者来到枋钟路高崎段交叉口,这是第二东通道跨海段的起点。桥梁将从这里跨越厦门的东海域,与对岸的翔安新店相连,与翔安隧道“平行”。 对经常往返岛内和翔安的市民而言,第二东通道的建设众望所归。目前,在进出岛陆路快速通道中,北部有厦门大桥、杏林大桥、集美大桥,西部有海沧大桥和在建的第二西通道,但东部仅有翔安隧道一个通道,进出岛通道单一,与东西向通道运力不匹配。 厦门路桥工程投资发展有限公司总经理张建斌介绍,据统计,2016年厦门各进出岛通道交通量合计约为52.13万辆/日,2000年-2016年年均增长约16%。考虑到未来厦门新机场的投入运营,若无第二东通道,到2022年,翔安隧道的交通量将达到11.1万辆/日,到2030年将达14.6万辆/日,超过了设计需求。 由此可见,第二东通道的建设对于缓解东部区域进出岛的交通压力,满足厦门本岛与翔安区之间的交通需求具有重要作用。 |
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