厦门共享单车也要涨价了？

厦门用户：看重服务和体验

记者通过随机采访发现，虽有部分消费者认为共享单车价格涨幅过大，将影响出行方式。但其他大多数仍然表示了理解和宽容，接受适当涨价。

共享单车的厦门忠实用户郑新给记者算了一笔账：“我天天骑共享单车，公司离最近的地铁站1000米，走路要20分钟，所以工作日每天肯定要骑两次车。假设厦门也和北京一样涨价，但只要骑车时间在10分钟以内，与过去价格是相同的，这对和我一样只想解决‘最后一公里’刚需的用户，调价影响不大。”

另一位用户陈立和则认为，“如果涨幅过大，那还不如坐公交车方便，无非就是等公交车的时间长一些而已。”

也有消费者认为大可不必担心共享单车会越骑越贵。从事交通行业的厦门用户靳小姐就表示，“共享单车并非垄断行业，价格是市场机制的核心，是最灵敏的调节手段。假如有共享单车企业把价格调得太高，而服务却没有提升，便很有可能‘掉粉’”。

业内分析：运营成本是关键

某共享单车的厦门运维供应商陈先生介绍，在共享单车发展的初期，用低价和各种优惠活动来争取用户是普遍做法。但是如何让企业持续地运作下去则更重要。“共享单车企业的共享单车业务，还没有一家能够实现单纯业务的自我正向循环，也就是自己都不盈利。不但不盈利，如果这些企业不动用用户资金的话，连正向的现金流都达到不了。”

参与共享单车运营的李先生介绍，“运营成本更成为企业的重中之重，企业运营成本居高不下也是行业面临的困局之一。共享单车行业目前主要的困难在于前期融资规模过大，盘子铺得太大，运营能力跟不上。而如今需要面临资本回报的压力，以及粗放运营模式下的巨额成本，另外还有市场的诸多质疑。”李先生认为，共享单车经过早期的资本关注、跑马圈地、增量投放阶段，现在需要企业具有造血能力，并且能够对产品和服务进行持续的迭代升级。“最后一公里出行方式处于高度竞争、替代性强的态势，直接制约了共享单车涨价的上限。如果价格上涨过快过高，而没有提供更优质的服务和更独特的体验，那么涨价就是持续‘掉粉’、自掘坟墓的做法。”一位从厦门某共享单车公司离职的工作人员表示。