打造城市高颜值 厦门市政园林行业实现飞跃发展

一座公园的诞生

荒滩上建起“水上大观园”

成为跨岛发展先锋

一座城市公园绿地的数量和质量，关系到市民的幸福指数。改革开放之初，厦门的公园绿地屈指可数。改革开放以后，随着经济社会的发展，园林绿化事业也得到快速发展，莲花公园、湖里公园、白鹭洲公园等一批新建公园，拓展了人们的活动空间，提升了城市形象。然而，和其他公共设施一样，好的公园大多集中在岛内，“人们宁可挤在岛内，也不愿住在岛外”。

2002年6月，时任福建省委副书记、省长的习近平到厦门调研，一针见血点地出厦门的发展瓶颈，发出“提升本岛、跨岛发展”的动员令，鼓励厦门加快从海岛型城市向海湾型生态城市转变。

“当时，市里提出要以项目带动跨岛发展，我们市政园林部门也在积极找项目。”时任市市政园林局公园与风景管理处处长、现任市市政园林局副局长的王伟军回忆说。2003年8月，市市政园林局组团赴深圳参加第五届园博会筹备工作时，敏锐地洞察到举办园博会对城市发展的深远意义。从深圳回来后，市市政园林局立即向市领导汇报厦门申办第六届园博会的想法，得到了市委市政府的大力支持，并向住建部递交申报函。2005年1月，厦门从激烈竞争中脱颖而出，获得了第六届园博会的举办权。

2005年9月7日，厦门园博园在集美中洲岛正式开工建设。“那时候的中洲岛，还到处是鱼塘虾池和烂泥地。”王伟军说。就是在这样的环境下，第六届园博会筹备工作领导小组带领施工单位、援建单位，以雄浑的气势和火热的激情，清淤、填海、造园，串起了“九岛连珠”的庞大园区。昔日鱼塘虾池遍布、水质恶化、烂泥处处的杏林湾水域，完成了沧海桑田的伟大变迁。2007年9月23日，第六届园博会在厦门园博园隆重开幕，一个生态环境绝佳，融生态、景观、休闲、文化、艺术为一体，独一无二的水上大观园，引来全世界惊叹的目光。

建设园博园是一个城市生态建设品质的提升，其意义不仅在于建了一个园，而是意味着一个高水平园林绿化城区的形成。早在2007年，王伟军就预言:“园博园的建设，至少让集美城市化步伐提前了十年。”如今看来，这句话一点都不为过。

开园十多年来，园博园极大带动了集美新城片区人居环境的改善，加快了岛内外一体化步伐和杏林湾片区的开发；同时，也为厦门市民带来了高质量的绿色休闲空间。此外，经过十多年的精心呵护，园博园所在的杏林湾湿地片区，已是厦门重要生物资源库，起到了城市的肺和肾的重要作用，成为厦门重要的生态廊道。

近年来，厦门园林绿化事业又迎来大发展时期，大屏山郊野公园、香山郊野公园、厦门儿童乐园、马銮湾带状公园、美峰生态公园等一大批新建成的高品质公园分布在岛外。“以前岛外的市民特地进岛逛公园，现在反过来了，我们住在岛内的，也经常去岛外逛公园。”老厦门杨淑清说，“生活在厦门，到处都是公园绿地，这就是幸福。”

一条道路的变迁

厦禾路华丽升级

老市区旧貌换新颜

车辆行人川流不息，道路两旁写字楼林立，现代化住宅楼星罗棋布，商家店铺错落有致，大大小小的绿化带赏心悦目……如果没有亲身经历厦禾路改造，今天，当您走在厦禾路上，看到这些景致时，很难想象25年前这条道路曾经如何“沉沦”，又经历了怎样的“救赎”。

改造前的厦禾路，是厦门老市区一条横贯东西的“十里长街”，全长4.5公里，全路平均宽度只有13米。20世纪90年代初，车辆、行人剧增，厦禾路不堪重负，交通拥堵成为常态。宽度仅有8米左右的美仁宫路段，更是拥挤混乱，群众戏称为“英雄难过美仁宫”。那时的厦禾路两侧房屋中，65%的房屋为危房，70%的住户是住房困难户；道路市政设施陈旧老化，晴日尘土飞扬，雨天积水成灾，严重制约了城市的发展。

1993年7月1日，厦禾路旧城改造工程启动。仅仅1年的时间，一条全新的厦禾路就呈现在市民面前:“十里长街”的宽度从平均13米拓宽到50米，总长度达110万米的17种市政管线全部铺设到位，拆迁安置了5000多户住家(含地块改造)，创造出城市道路建设的“厦禾路速度”。施工过程中，倾注了大量精力和时间的往往是“看不见”的地下基础设施建设，其工程量比地面工程大得多，施工队伍深挖至地下十几米，埋进雨水管、自来水管和污水管。

“当年指挥部上上下下都充满了工作激情，所有人都放弃休息，白天、晚上都泡在工地，浑身像是有使不完的劲儿，为的就是不辜负市委市政府的托付和市民群众的期望，那种勇于担当、无私忘我的‘拼命三郎’精神，是非常可贵的。”曾参与厦禾路旧城改造工作的张益河回忆道。

2007年上半年，为配合快速公交高架桥的建设，厦禾路再次改造。拓宽后的厦禾路车行道宽度达34米，上面是独立运行的快速公交系统(BRT)，成为厦门市立体交通的示范道路。2018年，经过第二轮市政设施综合整治提升，厦禾路又一次焕发青春与活力。

厦禾路的华丽蜕变，是厦门城市道路建设与时俱进的一个缩影。改革开放以来，厦门城市道路不断延伸，湖滨南路、金尚路、莲前大道、仙岳路等一大批主干道，架起了城市的“骨架”，成为引领城市发展的大动脉。“1994年，我去参加金尚路开工典礼时，那里还是农田，车也开不到，如今，金尚路周边早已高楼林立了。”市市政工程管理处总工程师赵国强回忆道，“可以说，路修到哪里，城区就拓展到哪里。”