“一通道六平台”助力厦门自贸片区建设新时代贸易港口

厦门从这里与全球各地相连

“一通道六平台”助力厦门自贸片区建设新时代贸易港口

远海码头整车进口平台为消费者带来了更多优惠和便利。记者 王德赛 摄

海西晨报讯(记者 王德赛 通讯员 叶欣)“海丝”远帆依旧，“陆丝”风驰前行。今年10月30日，一艘由台湾高雄起航的货轮抵达厦门港，船上运载的货物卸船以后短暂停留，于11月3日搭载中欧(厦门)班列运往欧洲地区。

记者了解到，该船货物最终将运往波兰波兹南。这是自中欧班列国家物流新通道项目成立以来，首次有来自台湾的货物来到厦门，与厦门本地的货物拼箱，再一起被运往欧洲地区。

中欧班列指标全国领先

在新时代，海上风帆远航依旧，陆上驼铃漫响如常。作为我国对外开放的旗帜门户、东南大港，中国(福建)自由贸易试验区厦门片区自成立以来力行改革创举，打开口岸，喜迎八方来客。包括中欧班列项目在内的“一通道六平台”，是厦门片区与海投集团着力扶持打造的重点建设项目。

“通道加平台，一线加六面”，厦门自贸片区用最扎实的木桩筑牢自由贸易的根基，让对外开放的伟大旗帜高高飘扬在“一带一路”的碧海上空。

一港肩承南北，一路横接东西。据中欧班列项目负责人介绍，厦门自贸片区成立后，在厦门各级各部门的全力支持下，中欧班列国家物流新通道应运而生。从厦门至匈牙利布达佩斯的物流新通道全长11595公里，路程17天，沟通起东西方间宽阔万里的广大腹地。

10月30日，首次有来自台湾的散货通过中欧班列运往欧洲，同时，这也标志着台湾—厦门—欧洲的散货拼箱业务正式开启。

该负责人称，中欧班列项目于2015年8月16日正式运行，在厦门各级各部门的支持配合下发展迅速，成为全国第一条陆路“安智贸”铁路试点。目前，中欧班列项目已实现平稳运行并在不断拓展新线路，发展成全国运行质量最好的班列之一，多项指标位居全国前列。

有统计数据显示，中欧班列(欧洲线)的市场售价、单柜货值指标全国领先。目前，中欧班列运行稳定，实现每周6列班车常态化运营。截至今年10月底，中欧班列累计发运10206个40尺大柜，单柜货值平均达到9.17万美元。

另据厦门自贸委提供的数据，截至今年10月31日，中欧班列项目累计发运384列、货值超10亿美元，2017年的满载率基本达到100%。班列的货仓码头上一派繁忙景象。

记者在现场看到，待运货物堆满了几乎半个仓库的所有货架。货物高高摞起，工作人员必须操作高达3米的叉车才能将货物从货架顶层取下。搬运工李师傅告诉记者，为了搬运一车从欧洲进口的泳衣，他与工友已经忙活了整个上午。