厦门航空迈向世界一流 至2035年机队规模将达560架

传承与创新

发展成为“最会赚钱的航空公司”

厦航的起步就带着创新的基因――上世纪八十年代初，地方成立航空公司是全国头一遭，而且这对于当时的“财政小省”福建来说，缺钱、缺设施、缺人才，唯有的就是特区这个“特”。

这让厦航起步有了政策、有了办法。“厦航的设立，不走‘政企不分’的老路，而是按照现代化企业运作机制，采用中央和地方合资的办法设立，”一位老厦航人说。就这样，1984年7月25日，全国第一家综合性地方航空企业――厦门航空有限公司正式成立。

没有飞机，靠租赁；没有飞行员，从空军引进；虽是“地方航空公司”，却在1986年就开通境外航线；1993年，率先在中国民航实施对航空公司的有偿兼并重组……自力更生、艰苦奋斗，改革创新、敢闯敢试，这些优良的基因就此扎根厦航。

这也孕育出傲人成就――成立34年的厦航，实现31年连续盈利的业内最长纪录，这在成本费用较高、容易受到经济大环境影响、竞争十分激烈的航空业来说，堪称“奇迹”。

专注做好一件事，也许是这个“奇迹”的一个简单易懂的注脚。“34年来，厦航换领导班子、不换发展思路，‘咬定青山不放松’，坚持企业化运作这一战略贯穿始终，依靠改革创新，以新举措、新办法应对航空运输市场不断出现的新情况、新问题。”一位厦航高层负责人说。

比如，厦航旅客发现，他们所乘坐的每一架厦航飞机，都是波音机型，包括历代波音737、757，乃至如今的波音787机型。纯波音机队，使厦航有效降低了人员培训、机队运营维护、航材储备等一系列成本，“增加运力不增加机型”成为保持盈利的一大秘诀。

目前，厦航拥有200架飞机，平均机龄不到5年，是世界上最年轻的机队之一。同时，波音飞机可靠性高、经济性好，与厦航的航线网络和市场需求较为匹配，形成了最优性价比。

“咬定青山不放松”的地方还有很多。比如，坚守主业、精益求精，整合有限资源投放在盈利最强的市场；一手抓发展，一手抓内控，20多年前就出台近700多万字的《厦航营运总册》，成为行业标杆；坚持高收益、高效率、低成本、低风险的“两高两低”经营管理模式，采取“保变多飞”或“高效精飞”的经营策略提高运行效率；实施“大财务”“大服务”，财务费用占营业收入的比重比行业水平低0.8个百分点……

2010年，厦航再次抓住历史机遇成功引入战略投资，为国际化发展铺平道路；2014年起，厦航收购河北航空、参与组建江西航空，产业集团版图呼之欲出……

传承与创新，也带来了厦航的高质量发展。数据显示，目前厦航的收入利润率为10.8%，达到行业平均的1.6倍；人均创造年产值150万元，劳动生产率处于行业前列；成本方面，2017年厦航的座公里成本比行业平均低9.6%(即4分钱)，即一年少支出20亿元；主营业务成本占主营业务收入的比重比行业低1.6%……因此，厦航也被外界称为“最会赚钱的航空公司”。

开放与进取

助力打造“一带一路”空中门户

从最开始的2架飞机到第100架飞机，厦航用了29年，但是，第二个100架，厦航仅用了5年――今年5月，厦航在西雅图接收该公司的第200架飞机，正式迈入大型航空公司之列。

这样的机队增长速度也是业内少见，为什么厦航的发展速度这么快？厦航把这些飞机用在了哪里？

历史中总有答案。2012年11月21日，厦航正式加入天合联盟，“与天合一鹭高飞”的标语至今令人印象深刻。作为一个全球航空公司联盟，“加入天合联盟后，厦门航空公司将为其乘客开启通向世界的大门。”天合联盟负责人在仪式上如是说。如今，该联盟网络航线目的地达1074个，通达177个国家/地区。

加入天合联盟，丰富和扩大航线网络、吸引客流量，这是支撑厦航“向外飞”“向远飞”的关键因素之一。

同时，厦航还需要“棋子”。这枚“棋子”，就是波音787“梦想客机”――2014年8月，厦航首架波音787落户，这种中远程宽体客机，不仅是世界最先进的客机，最关键的是它的飞行距离可超过1万公里，可实现欧洲、北美洲和大洋洲主要城市的覆盖。

“事实上，无论是加入天合联盟，还是购入波音787，厦航都经过了长期的酝酿准备，选择在最佳的时机做最合适的事。”厦航一位高层负责人介绍。

在中国经济持续健康增长、出境游人数大幅飙升的背景下，厦航的国际化“梦想”成为现实:依靠波音787，厦航在3年间连开10条洲际航线，包括厦门-阿姆斯特丹、福州-悉尼、厦门-悉尼、厦门-墨尔本、厦门-温哥华、厦门-深圳-西雅图、福州-纽约、厦门-洛杉矶、青岛-洛杉矶、杭州-墨尔本等。今年底，厦航还将开通福州-巴黎航线。

34年间，厦航已经搭建起福建飞往各省市、港澳台地区，辐射东南亚、东北亚，连接欧洲、北美洲、大洋洲的航线网络。厦航也成功将福建打造成国内中转澳洲的第三大枢纽和中转东南亚、北美的第四大枢纽，成为“一带一路”倡议中最重要的空中门户。

厦航从区域走向亚洲，再从亚洲走向世界的过程，与厦门特区“开放发展”的步调高度一致，可以说，厦航为特区的开放发展架起了一座空中桥梁，人才流、资金流在这座桥梁上日夜涌动。

如今，厦航的国际及地区航线营收占总营收的比例不断提升，已经成为支撑自身发展的重要引擎，一步步迈向国际一流航空产业集团。