城市道路交通压力大 思明政协委员:道路资源应充分利用

原标题：思明区城市道路交通压力大 思明政协委员建议:道路资源应充分利用

　　营造井然有序的交通环境。

厦门晚报讯 （文/记者 林珊 图/ 刘东华）作为厦门中心城区，近年来，思明区人多、车多，交通需求与交通供给之间的矛盾日益突出。对此，思明政协委员建议，从改善硬件设施、优化道路设计以及从管理上进行引导，拓展城市道路空间。

完善设施 指示标志要有连续性 道路资源应充分利用

思明城区现有常住人口100万，如果加上每年约6000万人次游客，实际人均占有道路的面积远没有达到国家畅通工程A类城市一等标准(即每人要大于等于16平方米)。此外，部分道路必备的交通设施不到位，交通组织比较不合理，使用率降低，从而使有限的道路资源未能充分发挥其交通功能。

思明区政协委员张思鹭说，现在每天都有大量外地游客、外地车辆经过思明区，而一些交通硬件设施不够完善，比如现在的一些交通指示标志被遮挡，而且连续性差。建议要有连续性的交通指示标志，比如500米之内连续引导，充分利用有限的道路资源。

优化设计 多组织单向交通 大园区里拓展“支路”

市公安局交警支队车辆管理所工作人员吴亚章认为，组织单向交通是城市发展中必然出现的，比如北京、海口等，单向交通都比较多。厦门这几年也出现了单向交通，对改善区域性交通起到了很大的作用。他建议，思明南路、思明北路、禾祥西路等，都可以组织单向交通。

张思鹭认为，组织单向交通，不是单纯单向，周边的配套设施要跟上，比如医院附近，步行5分钟之内要有停车楼，可以即停即下等。

思明区政协常委吕韶风认为，单向交通在设置之前要经过大数据分析，科学决策。对于主干道多、支路少的不合理路网结构，她建议，一些大的小区、院校可以参考软件园二期，开放园区道路，让市民通行。

加强管理 应重视“潮汐现象” 强化管理退路于民

张思鹭说，思明区老城区很多道路交通量呈现“潮汐现象”。新城区，比如观音山片区，出入观音山商务中心以及片区内的道路规划明显滞后，交通拥堵现象日趋严重，要从管理上来改善。

吕韶风认为，占道经营、占道停车的现象也比较突出，且公交线路重复率太高，加重了道路的交通承载压力。她建议，要做好自行车、步行人员的接驳，让上班族减少私家车的使用。同时，加强城市管理，退路于民。