厦门公共自行车迎来“退卡潮” 运营部门避而不言

造型时尚、扫码支付、落锁停车……宛若一夜间，各路共享单车便火速占领城市的大街小巷，受到年轻人的推崇，引发热烈讨论。记者陈理杰摄

海西晨报讯(记者雷妤图陈理杰)这边，共享单车风起云涌、轰轰烈烈；那边，作为一项政府惠民公益性工程，公共自行车的发展就有点“落寞”：去年年初，北京暂停投放有桩的公共自行车；去年年底，武汉公共自行车黯然退市；今年4月，福州宣布公共自行车停运……

观之厦门公共自行车，与市民相伴也4年有余。2014年，为解决岛内市民“最后一公里”出行问题，厦门启动岛内公共自行车系统建设，此后两年多的时间里，厦门又逐渐建成筼筜湖片区、前埔片区、湖里片区、莲前西路片区、金尚路片区及空中自行车道等公共自行车道路。然而，去年底以来，厦门公共自行车建设就鲜有新消息传来。

现如今，被15万辆共享单车包围，厦门公共自行车运营如何？面对严峻的市场竞争，该何去何从？晨报记者近日进行了多方面走访调查。

现象

公共自行车迎来退卡潮

刷卡存车、刷卡取车，公共自行车传统的存取方式，对只带手机出门的年轻人来说有点落后了。市民曾女士家住实验小学附近，共享单车出现不久，她便选择了退卡。

“办卡后我总共只骑了六七次，一是觉得站点离家有点远，二是感觉存取不太方便。”曾女士说，就连退卡也不太容易，她填写了详细的表格后，过了好几天押金才到账。

和曾女士有相同感受的市民不在少数。昨日，在江头e通卡代办点，记者看到两位女士正在退卡。市民小柳告诉记者，她住在吕厝，自公共自行车开建后，她期望着家附近能有一个站点，但到现在也未能如愿，“卡是几年前单位统一办理的，共享单车出现后，这张卡几乎没用了”。

记者获悉，公共自行车办理业务已在前日撤离市行政服务中心。目前，除天湖营业厅外，厦门公共自行车业务办理由市政置业、易通卡公司的7个代理点办理。记者从其中5个代理点获悉，3月16日至5月15日，5个代理点的“解约-补换”卡数为382张，“签约-补换”卡数为82张，“解约-补换”数已是“签约-补换”的近5倍。

走访

站点显眼却几乎无人问津

那么，市面上的公共自行车使用情况如何？昨日中午，记者在湖滨南路中山医院至百脑汇沿线看到，道路两侧各分布4处公共自行车站点，位置显眼，车辆充足。然而，沿线骑行者大多选择共享单车。

“以前经常骑，现在我只骑共享单车，已累计有1600多公里了。”市民陈先生家住百脑汇附近，在他看来，公共自行车车况差、车身重，有的座椅无法调节，偶尔还会出现刹车不灵敏的情况。

昨日14时，在嘉美花园附近的公共自行车站，记者看到两处站点均没有公共自行车，可官方微信查询显示站内有11辆自行车。在东渡路物质结构研究所站，偌大的空间仅停放了10辆车。与之形成鲜明对比的，是一旁角落里挤着20辆共享单车。15分钟里，4位市民骑走共享单车，公共自行车无人问津。

公共自行车“遇冷”还体现在另一方面。在软件园上班的吴女士说，自从共享单车出现后，软件园的公共自行车更容易归还了，“以前早高峰时很难抢到停车位”。