智慧停车行业进入洗牌期 服务和商业模式创新成关键

厦门网讯(厦门日报记者林露虹)曾在“风口”起舞的智慧停车行业，如今进入洗牌期。近年来，免取卡停车、手机支付停车费、找车位等智慧停车数字化应用逐步融入百姓生活，越来越多厦企分食“蛋糕”。这期间，有厦企布局全国，成为细分领域的“小巨人”，也有创业者在经历行业的激荡后黯然离场。我市业内人士认为，随着智慧停车市场发生变化，服务和商业模式创新成为企业需要构建的竞争壁垒。

【挑战】

设备盈利空间下降

巨头相继进入厦门

市场总是风云变幻。近年来，业界感触最深的，是道闸等硬件设备的盈利空间在下降。“早期一台设备可以卖到10万元，现在三四万元就可以买到。”有业内人士告诉记者，一方面技术的发展压缩了产品的采购成本，另一方面入局者的增多也使价格呈现透明化，更有甚者一度打出“免费”牌，这对单纯靠出售硬件设备盈利的企业无疑是一大考验。

与此同时，上市公司捷顺科技、获得万达投资的ETCP等行业巨头深耕厦门，万科也涉足智慧停车行业，推出自主研发的“泊时易”无人值守停车场。当选择性增多，停车场更换原有系统的例子并不鲜见。

在行业竞争日趋激烈、传统盈利模式遭遇挑战的背景下，我市智慧停车企业进入洗牌期，近年已有一批企业被市场淘汰。

【探索】

加大研发投入

创新商业模式

面对市场变化，“服务”这个词屡屡被我市业内人士提及。大家普遍认为，服务是智慧停车行业竞争的重要筹码，也是在这一轮行业洗牌中胜出的关键。

在路桥信息的“一路云停”控制中心，大屏幕上实时滚动着各项停车数据，工作人员坐在电脑前对停车场数据进行监测。去年起，路桥信息推出“一路云停”，将原本分散的各大停车场统一“挂”到云端，进行实时远程控制，停车场内部实现无人收费。路桥信息董事长于征说，“一路云停”产品的革新在于将过去那些靠人工判断的事情变为计算机可判断、可预见的模式。

科拓的举措同样围绕“云”。据科拓总经理孙龙喜介绍，科拓现拥有上百名研发人员，通过不断加大研发投入，使产品向高端化发展。目前，科拓正打造“私有云”，力求将所有停车场数据实时备份至云端，进一步优化停车场服务。

除了产品的推陈出新，部分厦企的商业模式也做了创新。停开心运营总监王家帆告诉记者，停开心今后将往资产运营管理的方向发展，同时在停车场内引入自助洗车、汽车保养等服务，让用户流量变现。于征坦言，目前“一路”的盈利点主要围绕设备和服务，同时“一路”也探索通过福利活动提升用户黏性，进而做商业模式的拓展，比如不久前推出的演唱会门票折扣活动就颇受欢迎。

【预期】

无人收费是趋势

下一轮洗牌正酝酿

在勾勒智慧停车行业未来图景时，于征认为，无人收费是大势所趋，“未来一定是朝着人工智能的相关应用发展，智慧停车的应用也一定是与车联网、自动驾驶技术等相联结。”在于征看来，智慧停车一定要与整个行业生态结合在一起，“而不是只想着车辆一进一出，如何收费”。

“设备和技术其实都不是问题，关键在于结合整个汽车生态链做平台、做服务。”于征说，下一轮洗牌已悄然酝酿，提早布局寻求突破是关键。

多位业内人士也指出，这个行业不可能只有一两家巨头独大，“智慧停车市场太大了，而且很分散，小公司依然有成长空间。”

【背景】

厦企引领行业变革

盈利模式大体相同

在国内智慧停车行业发展历程中，屡有厦企的身影:2008年，厦门信息集团路桥信息公司旗下的“一路”以自主研发的免取卡停车场管理系统切入市场，引领行业变革，目前“一路”已拥有上百万用户，业务辐射全国并迈向国际市场；2010年，厦企科拓研发出全球第一台找车机，方便车主快捷找车，此后，科拓不断开拓市场，逐步成为智慧停车行业的领军企业。

除了科拓和“一路”，大手、停开心、中卡、翼歌等一大批厦企也进入这一领域，在行业发展早期，盈利模式大体相同，主要是售卖设备以及安装道闸上的商业广告等增值收入。