[正方观点]无规矩不成方圆 在潘女士看来,司机执行公司规定没有错,司机不仅不应该被责怪,还应该被赞扬。 市民刘先生也遇到过类似的事。在他看来,无规矩不成方圆,既然大家都是排队从前门上车,为何有人“搞特权”从后门上车。“有时乘客硬挤上车,还会影响到要下车的乘客。”刘先生说,规则秩序就是用来捍卫和遵守的,不能开了无序的先头。从长远的角度来看,无序的代价是影响到大部分乘客的出行效率,司机实际上是在捍卫所有乘客的利益。 市民小王也表示,按规定执行没有错,从后门上车有许多的风险。首先,该区域是视线盲区,关门时可能会夹伤乘客;其次,从后门上车可能存在逃票的行为;再者,若有人携带危险品上车,司机也不容易观察到。 [反方观点]特殊时期应变通 不过,也有人持不同意见。市民黄女士就不太认可司机的做法,“毕竟是高峰时期,大家都比较着急,尽快上车也是节省大家的时间。”市民黄女士认为,如果在平峰期,理所应当按照规矩实施,但在这种特殊时期,司机应该略微进行变通。 市民曾女士则表示,文明行为应靠长时间的引导,像司机与乘客僵持这种比较激烈的对抗方式,不应该被提倡。 [官方说法]不提倡市民从后门上车 20世纪90年代初,厦门推广无人售票时提出了“前门上后门下”的理念,这个理念在当时十分先进。厦门公交集团相关负责人介绍,当年,“前门上后门下”由公交公司的员工、大学生、志愿者及厦门市民共同维护了数月,才渐渐让大家养成了习惯。久之,这也成为厦门公交车上的乘车规矩。 “在高峰时期,有的司机可能会采取灵活的方式,但作为我们官方,并不鼓励和提倡这种行为。”相关负责人说,这里面还存在一个问题,市民上车后习惯集中在前门,不会主动往后门行走,既然市民能够从后门上车,说明公交车内还有空间,“对此,我们倡议市民从前门上车,上车后主动往后门行走,把空间留给下一站需要上车的市民。” |
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