地铁平稳运行 全靠“最强大脑”厦门地铁运营控制中心

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地铁列车有个“家”，提供维修和保养

在结束了一天的运行任务后，地铁列车与我们一样，也需要休息和养护，这就需要给它们建一个“家”，即为地铁列车提供停放、维修、保养的场所。厦门地铁1号线为列车建了“一场一段”的“家”——厦门北车辆段与高崎停车场。

据运营事业总部公司车辆部经理余小平介绍，厦门北车辆段除具备停车场的功能外，还是地铁列车高级检修、管理的指挥地，有“疑难杂症”的车辆在厦门北车辆段经过检修，通常都能“药到病除”。

而高崎停车场作为地铁列车及工程车停放、运用、检查和整备工作的场所，主要进行日常检查与故障处理工作。余小平说，日常检查就是每天要对列车的车下机械部件及车厢内部进行检查，对部分重要的电气功能进行试验。当每天线路上最后一列电客车回场段后，各种工程车就准备出发，进行对钢轨的打磨保养、线路和接触网的探伤检测等维修工作。工程车的检修修程实施月检、半年检及年检。

地铁列车也要天天“冲澡”，还用“沐浴露”

地铁列车清爽干净的外观是如何保持的？原来，地铁列车每天也都需要“洗澡”一次。地铁的“大澡堂”在哪里？记者了解到，高崎停车场和厦门北车辆段均设有列车自动淸洗机。车辆段还配备架车机、数控不落轮镟床等为车辆提供维修保养的检修工艺设备。

厦门地铁列车总长约118.7米，宽约2.8米，相当于10辆普通的12米长公交车头尾相连在一起。这样的庞然大物是如何洗澡的？与汽车“洗澡”时原地不动不同，地铁列车“洗澡”时是以2公里左右的时速，在长50米左右的开放式洗车库里缓慢前行。

与人们洗澡一样，列车“洗澡”也要先冲洗，再用“沐浴露”。当车头进入第一组预湿喷管感应范围内，设备随即启动。只见水从两排细小的喷管中喷出，将整辆列车冲洗一遍。整个车身被淋湿后，洗车线上的第二组药液喷管自动喷出带有“沐浴露”的水，给车体打上“沐浴露”。随后，洗车线会对车体进行洗刷，两个大毛刷上下来回飞速旋转，将车身的污垢擦拭干净。一辆6节车厢的列车“洗澡”一次大概需要15分钟。大部分列车是在“下班”后，回到停车场和车辆段“洗澡”，部分高峰期大客流时段运行的列车，会待客流小了以后，直接回来“洗澡”。待全部列车“休息”后，保洁队伍还需要深夜到车厢进行全覆盖深度清洁消毒，为乘客提供舒适整洁的乘车环境。

“压道车”每天5:30空车跑，确保运营安全

或许您还不知道，每天地铁1号线真正的首班车并不是发车于6:30的那班，而是更早的一班，即不载客的“压道车”。

“压道车”是做什么的？据悉，地铁线路白天运行繁忙，各类设备检修保养作业大多在夜间进行。为确保地铁运营安全，就需要“压道车”排除前夜检修留下的隐患。在每天的首班车前，按每天的运行图情况，列车分别从高崎停车场和厦门北车辆段出发，空车“跑”一趟正线，经过沿线站点时不停靠，且缓慢通过。这样做的目的是检查轨行区内是否有异物，并对列车系统性能进行检测，保障市民安全出行。

记者了解到，开“压道车”的地铁司机需要在每天4:30到岗。在进行车辆激活、对列车各项系统及设备检查后，于5:30发车。“压道车”会按每天的运行计划图“跑”，不停靠站点。一般来说，“压道车”巡线完成，到达首末车站后，会直接转为正线运营列车，作为每天的首班车发车载客。