地铁平稳运行 全靠“最强大脑”厦门地铁运营控制中心

运营控制中心的工作人员不少是“老调度”。

厦门晚报讯（文/记者 张诗 图/陈立新）厦门地铁1号线已正式开通一周多了，不少厦门人的生活随之发生改变:对一些上班族来说，每天上下班高峰期，不用争分夺秒了，取而代之的是更加从容的作息安排，准时准点上下班；对那些往返岛内外的市民、前往北站乘坐动车的旅客们，也节约了不少时间。可以说，地铁1号线的开通，让市民生活、城市交通变得更便利、更高效。

您知道地铁是如何做到安全、准点、舒适运行的吗？因为它有一个聪明的“大脑”——地铁运营控制中心，对列车运行、电力供应、车站设备、票务管理及乘客服务等，进行实时调度、指挥、监控和管理。今天，请跟随本报记者的脚步，一起去看看厦门地铁的“最强大脑”。

乘坐地铁在园博苑站下车后，记者走进了位于园博苑站西侧的厦门地铁运营控制中心。大楼的外形犹如一艘扬帆远航的船，是一座集地铁行政管理和运营指挥为一体的现代化智能大厦。记者了解到，这里是厦门地铁 1、2、3、4、6号线的总运营监控中心，内设线路控制中心、线网指挥协调中心、线网清分中心、票务中心等。

随后，记者走进了厦门地铁运营系统的“最强大脑”——控制中心大厅。这是一个1500平方米的环形大厅，首先映入眼帘的是一巨幅电子屏，它由30块60英寸屏幕组成，三排座位上有20多台电脑一字排开，调度员们正目不转睛地盯着大屏幕进行监控。

运营生产调度控制中心值班主任王建兴告诉记者，电子大屏左侧下面的14块显示屏用于显示信号系统，左侧上面的5块用于显示全线的监控，监控旁的2块用于显示客流数据，位于右侧的9块则用于显示供电系统。“通过监控大屏，可以直观地展示各个系统及中心机电设备的状态，无论是客流还是设备运行情况，在大屏幕上都可以一目了然。”王建兴举例说，哪个站的电梯坏了，哪个站的变电所有问题，在大屏幕上都能显示出来。

凑近一看，记者看到最上面一排正显示着地铁车站、车厢、出入口等实时监控视频画面。隔一段时间，画面还会不停变换场景。据悉，地铁1号线全线共设置2713个摄像头，对站台、站厅进行全方位拍摄，比如偷盗、破坏设施等行为，都可以从监控录像发现。所有摄像头采集的实时画面，都可以从系统中调出来。

视频下方显示的是不同颜色的线条，这些线条会随时间变换颜色。据悉，这些密密麻麻的线路表现的是1号线24个站点的运行信号，长条白色线条表示列车所在位置，绿色代表路线允许通行，淡蓝色代表站点或线路处于空闲状态，紫色代表相邻地铁车运行的预留距离。屏幕上还有许多个绿色和红色圆点，代表的则是每个站点的供电情况。

王建兴说，每天发多少班次列车、几时几分到达哪个站、下一趟列车何时发车，这些都是根据每天提前编制好的运行图，由控制中心通过信号来传递的。地铁“大脑”不仅要负责地铁运营的列车运行指挥、设备运行监控，还要对地铁运营信息进行收发、对事故故障进行应急处理。控制中心设有值班主任、行车调度员、电力调度员、环控调度员、综合调度员和控制中心指导司机六大岗位，分工合作确保地铁列车安全、准点、舒适、高效运行。目前，1号线的控制中心工作人员中，有近五成是具有地铁或国铁工作经验的“老调度”。工作人员采用四组两班轮岗值班，24小时为地铁1号线运行保驾护航。