厦门口岸单位打造国际一流营商环境 共谱港口新篇章

　　活成厦门港“百科全书”

厦门集装箱码头集团有限公司业务发展部商务经理丘志鹏

丘志鹏所在的业务发展部，是厦门集装箱码头集团的一个核心部门，要在全球推介厦门港、拜访船公司，推进航线合作。他的脑子里，有一本厦门港“百科全书”:不论是装卸数据、政策优惠，还是港口腹地资源、客户资料，随时能如数家珍。这样的功力，来自于十几年如一日的起早贪黑。

“我从2001年开始做市场业务，”丘志鹏说，“当时，我们拼的是航线，一心想把船公司拉进来。而现在，我们聚焦的是服务。”

丘志鹏介绍，在厦门集装箱码头集团有限公司成立之前，厦门港从事港口集装箱经营的企业有11家，业主过多给厦门市港口健康快速发展带来了诸多问题。整合后，各家公司握掌成拳、形成合力，规模化经营为客户提供更全面的综合服务。“现在，厦门港的服务水平不断提升，越来越多的船公司都愿意和我们合作，货主也愿意选择厦门港，这成为厦门港货量不断攀升的主因。”他说。

未来，厦门港将聚焦打造国际集装箱中转枢纽，这对港口服务提出了更高的要求。丘志鹏说，现在厦门港积极对标世界一流，打造支线航线网络、对外投资码头和陆地港，全力推动三大联盟在厦布局航线。“同时，集团还将把握金砖国家发展机遇，在俄罗斯、南非、印度航线基础上，新开巴西航线，这是我明年的目标！”他说。

　　集装箱业务见证者

厦门集装箱码头集团有限公司退休职工傅慧勤

傅慧勤是厦门港开展集装箱业务的见证者。1982年10月，厦门港务局抽调5名员工，成立福建省第一个集装箱码头公司筹备小组。之后两三个月，小组扩大到18人，开始为厦门港集装箱业务做准备，她就是其中一员。

1983年3月28日，厦门港迎来了第一艘集装箱船“华胜”轮。傅慧勤说，当时，码头设备设施十分简陋，除了一台新桥吊，堆场机械只有几台二手跨运车和一台租来的大吊车。当时工作条件艰苦，18个人只有3张办公桌，其中2张还是别处搬来的水磨石桌子，但这也没有浇灭大家的工作热情。

“当时，码头甚至没有像样的闸口，就用一个铁皮焊接的、四五平方米的小屋子，作为对外办公台，”傅慧勤说，“屋外还有个楼梯，检查集装箱、确认箱号的时候，员工就爬到屋顶上看。进出口单证单全部都是手工制作，一个集装箱用一张‘T型’的纸卡片。”

而现如今，集装箱进出闸口已全部实现无人化，闸口能够自动检查、确认箱号、放行。单证信息全部电子化，实行网上流转。

傅慧勤感慨道，当时差不多一个月停靠一艘船，装卸量大概在200标箱左右，靠着公司18名员工三班倒，需要花费一天一夜才能完成装卸工作。“过去一年的集装箱量，如今的厦门港几个小时就完成了，这样的发展变化真是翻天覆地，作为一名港口老职工，能够参与见证创业和发展，我深感荣幸、自豪。”她说。