中国商飞厦门“拜师” 厦门航空产业迎发展良机

厦门航空产业迎来新发展良机

从另一个角度看，中国商飞也在助推厦门航空产业做大做强，而厦门如此重视中国商飞的此次“拜师学艺”，正是看到了中国商飞可能给厦门航空产业带来的发展机会。

业内分析认为，厦门航空产业底子不薄，厦门航空维修业在亚太地区已处于领先地位。

厦门航空工业区规划在岛内的高崎机场片区，占地1.64平方公里，由厦门航空工业有限公司具体承接落地，目前工业区内的航空维修已经形成了世界前三、国内第一的“一站式”行业地位，2016年总产值已经达到100亿元，成为厦门重点发展的十三条“百亿产业链”之一。区内企业主要有：厦门太古飞机工程有限公司、厦门豪富太古宇航有限公司、霍尼韦尔宇航有限公司、厦

门中航秦岭宇航有限公司、美捷特（厦门）传感器有限公司、厦门太古起落架维修有限公司、厦门太古发动机服务有限公司、厦门新科宇航科技有限公司、厦门福莱帕特零部件维修有限公司、厦门太古培训中心、厦门新瀚崴轻型飞机制造厂等十几家航空维修及制造类企业。

而厦门航空工业区目前已经具备的维修能力包括：飞机机体结构件的维修、组装及制造；波音747麦道11飞机客机改装货机；发动机维修及其部件、附件的维修及制造；起落架维修服务；飞机附件/机载设备的维修及制造；小型机与支线客机的维修、制造；地面设备的维修及制造；航材及备件供应中心；辅助动力设施，电力系统的维修。

但应当看到，厦门航空产业有领先的一面，也存在着不足。有业界评价指出，厦门的航空科研制造基础相对薄弱，在航空科研和航空制造领域，相关从业组织和企业较少，产业基础薄弱。厦门太古在航空维修本业基础上，延伸从事进行部分航空紧固件、钣金件和机加件的生产，但只限于满足自身维修业务需要，产量和能力有限；通航产业规模也较小，配套设施需要完善。与国内通航起步较早的珠海、沈阳、安阳等地相比，厦门通航产业尚处于发展初期，机队规模、飞行小时、业务内容都相对滞后，航空油料、FBO、FSS等专业配套与保障体系都较为薄弱。

携手深耕飞机维修产业链

中国商飞与厦门太古的合作，实际上就是携手深耕飞机维修产业链，这无疑给正在做大做强的厦门航空产业注入了新生力量。

《厦门市先进制造业“十三五”发展规划》提出，发展飞机及飞机发动机维修、通用飞机、无人机、特种飞行器等。其中，要建成翔安莲河片区航空工业园，吸引不少于10家国际知名航空制造类厂商进驻，培育20~30家航空高科技创新企业与航空现代服务类企业。

福建省海洋与渔业厅提交的《关于报请审批大嶝航空城基地二期工程海域使用申请的请示》中也明确，厦门将使用翔安区大嶝岛东侧附近49.9827公顷（接近50万平方米）海域，填海用于大嶝航空城基地二期工程建设。此前，国家海洋局已正式批准，厦门市大嶝区域建设用海规划填海面积624公顷以内，除机场用地外，未来大小嶝之间还将打造一个集现代化、高标准的国际货物、旅客集散中心等功能于一体的“现代化航空城”。

厦门构筑好的航空产业蓝图，让11月6日厦门政府官员与中国商飞高层的会见显得特别意味深长。

省委常委、厦门市委书记裴金佳在会见中国商飞董事长贺东风一行时说，厦门发展航空产业有着良好基础，在国家大力推进“一带一路”建设，赋予自贸试验区更大改革自主权的战略背景下，产业发展面临新的机遇。航空维修业作为厦门重点发展的支柱产业，近年来取得长足发展，已成为内地最大的“一站式”航空维修基地，也是亚太航空维修业的重要增长极。厦门与中国商飞渊源深厚、合作良好，希望中国商飞与厦门在航空人才培训、航空维修、航材供应链合作等更多领域深化合作，支持厦门在更高水平和更大范围参与国际竞争。

贺东风表示，厦门有着良好的航空产业基础，多家厦门企业与中国商飞开展了卓有成效的合作，希望双方进一步深化交流合作，发挥各自优势，更好地服务国家大飞机战略，助推大飞机产品开发和产品运营，也助推大飞机走向世界。