世界最大宽体客机昨降落厦门机场 将在此接受维修调机

海西晨报讯(记者 雷妤 白若雪 通讯员 林振兴 杨碧琼 殷冷媛 戴祖腾吴光涌)昨日凌晨2时，伴随着引擎的轰鸣声，一架空客A380稳稳地降落在厦门高崎国际机场跑道上。这架号称“空中巨无霸”的空客A380，刷新了厦门机场新历史———通航34年以来，首次迎接世界上最大远程宽体客机。

此次降落的A380为厦门太古公司代理的维修调机，并未搭载旅客。

为何称这架空客A380是空中的巨无霸？形象点说，这架飞机的高度相当于8层的楼房，飞机翼展79.8米，长73米，高24.1米，在民航客机类别中属于4F类，其承载面积比大家熟知的标准4E级客机波音747-400飞机大49%。

所以说，A380的运行对机场跑道、滑行道及停机位都有特殊而严格的要求，这对厦门机场来说是一项不小的挑战。然而，作为标准的4E类机场，厦门机场跑道和滑行道宽度，滑行道与滑行道中线最小间距等运行参数均无法完全满足A380正常运行标准。

为了克服这些困难，早于2016年底，在民航华东管理局和厦门监管局的指导下，厦门空管、厦门机场、厦门太古、法国空客公司等就组织召开10余次保障协调会议，对A380飞机在本场停放、加油、拖拽、滑行、起降等各个阶段开展风险评估和运行保障研讨，制定A380运行指挥程序，规划A380运行路线，细化运行期间各类冲突控制措施。

厦门空管事先制定了A380运行空管保障方案和应急预案，组织管制员开展相关培训和演练，并于11月13日完成了安全评估，12月1日进行A380运行空管保障桌面推演。

“我们还考虑到A380尾流吹袭风险，专门制定相关检查程序，扩大例行检查的范围区域，并提前计划安排应急清扫设备及人员，做好运行保障措施。”厦门机场相关负责人介绍，但仅在硬件和程序上规划是不够的，还需对其可能的突发应急状况进行评估、推演。为此，相关部门制定应急救援以及残损航空器搬移应急处置预案，联合各驻场单位开展A380应急桌面推演等措施，并对可能出现的各类突发状况逐一进行问题推演和评估。