厦门地铁1号线开始体验式运行 体验者:很快很稳

【试乘者说】

地铁驾驶员父亲陈高峰:

坐上儿子开的地铁

高兴！

昨日上午9时许，陈高峰和爱人来到了地铁1号线湖滨东路站体验。地铁到站了，两口子却站在站台上没有上车，只是不时地抬头看着电子显示屏上的时间。原来，他们的儿子陈龙是地铁1号线的一名驾驶员。体验式运行首日，夫妻俩掐着时间点，想要坐一坐自己孩子开的地铁列车。

陈高峰不知道具体的列车号，也不清楚孩子开的车什么时间到湖滨东路站，只知道孩子是上午8时21分从岩内站出发的，往岛内开，到了镇海路站再折返。他向站台上的工作人员求助，漂亮的站务员立即用对讲机向控制室了解那趟列车经停湖滨东路站的具体时间。“其实我知道上了车也看不到他，更不可能和他说话，但就是想坐一坐孩子开的车”，陈高峰说。

9时20分左右，中秋主题车厢的列车停在了湖滨东路站。“应该就是这趟车了”，夫妻俩上了车。地铁开动，陈高峰一边四处张望，一边点头称赞:“很漂亮，很快，很稳”。他告诉记者，儿子是前年应聘成为地铁列车驾驶员的，两年多来，儿子接受了紧张的培训，还到广州、苏州实习，非常辛苦。“他已经29岁了，可因为工作忙还没有谈对象，我有点着急”，陈高峰笑着说。但他又说，现在儿子可以开上厦门自己的地铁列车，这让他非常高兴和欣慰。

地铁1号线建设者江兆力:

乘上自己参建的地铁

自豪！

如果把地铁比喻成一个人，车站和轨道就好比骨架肌肉，接触网就像是神经系统，担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。江兆力就是负责把厦门地铁1号线岛内各个“神经”串联起来的那个人。作为地铁1号线的一名建设者，厦门地铁1号线接触网1标项目经理江兆力昨天也领略了地铁1号线的“速度与激情”。

“厦门地铁整体修建的标准很高，乘坐起来舒适度较好，最明显的感受就是又快又稳”，坐上自己参与建设的地铁，江兆力感到无比自豪。“我是2016年6月从四川来厦门的，一直到体验式运行，我都在一线干活，连过年也没回家。”江兆力说，厦门的气候高温高湿天气多，地铁1号线接触网结构需要进行“防风”“防腐”特殊设计。车辆段、停车场柔性接触网还需要采用技术难度较大的链型悬挂，这相比于传统的简单悬挂，增强了结构的稳定性与耐候性。“接触网电通是涉及专业最多、协调难度最大、技术含量最高的施工阶段，我们成功了”，江兆力笑着说。