厦航努力做好会晤服务保障工作 展示真情服务

飞鹭党小组在航前准备时相互加油鼓劲

洁翼党员示范组的保洁员们快速完成飞机过站客舱清洁保障工作

“蓝精灵”党员技术攻关组的工程师在检查波音787发动机风扇机匣上的滑油散热器

厦门日报讯（记者 徐景明）飞鹭党小组、洁翼党员示范组、“蓝精灵”党员技术攻关组，这些基层党组织，成为厦门航空有限公司（以下简称“厦航”）的“引擎”和“翅膀”，推动这家有着三十多年发展历程的航空公司，向“独具特色、顾客首选、亚太一流”的发展愿景展翅翱翔。

今年7月，市交通运输系统授予厦航“党员先锋岗”，使厦航这张特区“金字招牌”再添光芒——从一家仅有2架飞机3名党员1个党小组的区域航空公司，发展成为拥有168架飞机5084名党员154个基层党组织的全国民航标杆企业，党的建设，始终是厦航发展的强企之基、兴企之魂。

在此次厦门会晤服务保障工作中，厦航党员将发挥“平常时刻带头上、困难时刻让我上、重要时刻我先上、关键时刻我顶上”的“四上”精神，向世界展示“厦航式”真情服务的内涵所在。

飞鹭党小组:

在“一带一路”航线上开展党建

在值飞墨尔本航线前的2个小时，厦航“飞鹭党小组”乘务班长赵迪，在目标责任书上签下了自己的名字——这个飞行时间约12小时的越洋航线上，共有11名乘务员、4名飞行员、2名空警，党员总数超过3人，当班空中临时党小组随即成立，每一名成员都要签名，时刻按照一名党员的标准严格要求自己。

这种以新的组织形式跟进党建，是厦航在“一带一路”空中航线网络建设中，填补党组织空白点的一项创新举措。

“随着公司迈向国际化的脚步越来越快，通过党建工作维护‘厦航服务’品牌，是推出空中临时党小组的初衷。其中，厦航‘飞鹭党小组’是其中一支中坚力量。”厦航空中乘务部相关负责人介绍。

经过三年的发展，厦航“飞鹭党小组”目前共有201人，分布在12个班，主要活跃在厦航的8条洲际航线上。“飞鹭党小组”乘务班长孙安娜说，“越洋航线上，外籍乘客很多，这对客舱服务水平是一种考验，党员要起关键作用。”孙安娜说，“除了英语服务，我们还利用业余时间自修其他语种，尽全力满足洲际航线的服务要求。”

“飞鹭党小组”的党员们还在各方面提升自我，比如，赵迪自学了红酒礼仪与品鉴，并获得等级证书；孙安娜则进修了广播电视编导，在公司的各项活动中贡献力量。这些“充电提升”，都是利用繁忙工作之余仅有的一点“碎片时间”进行的，比如，乘车前往机场的30分钟，她们也都在学习。

党员们的努力，也带动了不少刚入职的年轻乘务员，“看到班长们这么努力，自己也不甘落后。”刚刚加入“飞鹭党小组”的晓娜说。

厦航介绍，随着机队规模的快速增长，乘务团队也在近五年来翻番扩张，目前，仅厦门基地就有乘务员三千多人。空中乘务部相关负责人说，通过创新党建工作，无论是乘务员个体，还是平均年龄不到25岁的年轻团队，都在不断地快速成长着。

洁翼党员示范组:

将“工匠精神”演绎至极致

想从厦航飞机客舱内部的设施整洁程度判断机龄，的确很难:无论是小桌板，还是座椅套、地毯、内饰板，都一尘不染。这背后，有厦航“洁翼党员示范组”带动下的240名客舱保洁人员的努力，他们用“工匠精神”，让这“翼”历久弥新。

“工匠精神”背后是难以想象的艰苦:一架航班落地后，只有15分钟供清洁，遇到卫生间马桶堵塞，保洁人员会毫不犹豫地撸起袖子、把整只手臂伸到马桶中抠堵塞物；飞机回场已是凌晨两三点，保洁人员通宵作战，在三四十度没有空调的机舱内，浑身是汗地干上三四个小时，直到客舱内一尘不染。

“我们的保洁人员，做的是最平凡的工作，但他们的敬业态度，让人动容。”厦航客舱保障处经理崔良说。厦航保洁人员对本职工作的认同感、自豪感非常强。崔良介绍，一些保洁人员，是当年机场建设时的“征地工”，并不差钱，但仍几十年如一日坚守在这最苦、最累、最脏的岗位上，“好几名保洁人员，在厦航工作期间积极入党，他们以朴实无华的工作态度，诠释了什么叫‘一名优秀的共产党员’。”崔良说。虽然工作辛苦、薪水不算高，但厦航客舱保障处的职工离职率一直保持在低位，队伍建设十分稳定。

“工匠精神”也体现在专业、精细上:787“梦想客机”的原装地毯，需要拆下座椅后才能清洗，其下还密布电路光纤，清洗难度极大。“金牌工匠”薛建宗，经过42天的技术攻关，研发出全新的地毯改装方案，实现快速拆卸、不伤电路，且使地毯成本从18万美元降至5000美元，行业首创。还有波音787的座椅套，原装的拆卸需要拆掉螺丝、需花1.5小时才能换下来。但客舱保障处员工通过自行改装设计“分体椅套”，现在更换只需要5分钟。

正是这种默默奉献、甘于平凡、将最简单的工作做到极致的精神，令厦航拥有了宝贵的企业财富，更擦亮了“厦航品牌”:在客舱清洁度这一项，厦航在全民航业内连续20个季度保持第一。有业内人士说，这是一个让其他航空公司难以企及的高度。

“蓝精灵”党员技术攻关组:

机队可靠性99.9%居全球第一

“厦航机队可靠性99.9%位居全球第一。”这条新闻，今年4月份对外发布。这个第一，不是厦航自己说的，而是来自飞机生产方——美国波音公司。

波音飞机的客户遍布全球，让这家飞机生产方打出这样的高分，厦航自身的维护技术能力必须过硬。这过硬的背后，是三十年始终如一:不仅得益于三十年坚持纯波音机队运营、点点滴滴积累维护经验，也得益于在三十年中薪火相传、不忘初心。

身披一身蓝色制服的“蓝精灵”党员技术攻关组，是厦航飞机维修工程部的核心力量。比如，小组中的夏晓峰和谢智聪，都拥有五年以上的一线工作经验，二人都是动力工程师。今年3月，技术攻关组成员通过大量数据分析，建立了一套监控方案，并成功捕捉到一次发动机数据异常。“为了确认这个异常，我们进行全天候监控，发现数据有明显恶化趋势，于是立即上报公司，停飞检查。”夏晓峰说。

飞机停飞，对于航空公司来说，每一分钟都是巨大的经济损失。但在“安全第一”的大前提下，厦航仍然果断停飞，并运用自创的活塞式密封环孔探检查方法，给发动机做了个“胃镜”，检查出存在的故障，成功避免了可能造成的不安全事件，获得发动机厂家的高度认可。

类似的技术攻关，谢智聪也经历过——2015年，厦航“蓝精灵”党员技术攻关组自主研发发动机滑油监控系统，及时处置并成功避免了1起因发动机滑油泄漏导致的单发空停，并在全行业推广，得到了民航局的通报表彰。

秉承“三老四严”（当老实人，说老实话，办老实事；严格的要求，严密的组织，严肃的态度，严明的纪律），在“蓝精灵”党员技术攻关组的带动下，厦航机务团队的成长有目共睹，并在一些领域开始“领跑”。夏晓峰举例说，去年，波音787客机更换齿轮箱，别的公司都不具备相应的维修能力，而厦航则依靠自身力量独立进行，成为亚太地区最早完成更换工作的公司。