厦门：从滨海小城到国际大港的嬗变

新华社厦门８月３０日电（记者 彭培根 付敏）厦门远海码头，作业平台空无一人。巨大的机械臂吊着几吨重的集装箱缓缓落在了一辆轮近人高、无头无尾的自动导航车上，货物落稳后导航车缓缓启动，按照规定路线将集装箱运至卸货处。

这一切自动完成，操作“指挥官”是位于中央控制室的一台计算机。

位于厦门市海沧区的远海码头是中国第一个全自动化集装箱码头，配备了云计算、自动导航定位、智能识别、无人自动化设备、锂电池电驱动等新技术和装备。

“同传统集装箱码头相比，碳排放减少２０％，直接成本降低２０％以上，”厦门市远海集装箱码头有限公司副总经理陈毅鹏说。

这个２０１６年３月建成的码头汇聚了来自世界各地的货轮，也成了厦门海港发展的新亮点。航运物流已经成为厦门发展最蓬勃的产业之一，２０１６年，其产值突破千亿，成为厦门五条破千亿产业链之一。

厦门港是我国四大国际航运中心之一，拥有通往北美、欧洲、东南亚及东北亚等航线１４３条。２０１６年，港口集装箱吞吐量９６１．４万标箱，位居全球第十五位。

而就是这个国际大港，从前只是一个海滨小城。政策支持，综合国力提升和开放进取的文化基因，让她完成了这一完美嬗变。

“改革开放、特区建立，厦门才进入了发展高速期。”老厦门人、厦门文史专家彭一万说。

“厦门本岛面积仅１５８平方公里，三十几年前，城区就岛内一小部分，人口只有４０多万，环岛路上还遍布了许多前沿哨所。”彭一万回忆道，而现在厦门常住人口已经达近４００万，成为东南国际航运中心。

近年来，随着“一带一路”建设推进，中欧班列、远洋货轮、洲际航线已将厦门的开放视野拓展到万里之外，这座港口城市对外开放的支点作用前所未有地放大。

随着金砖国家伙伴关系不断深化，厦门与金砖国家的经贸也快速增长，贸易额在十二五期间年平均增长９．７％。而海关的数据显示，厦门市一季度对金砖国家进口７１．８亿元，同比猛增１．１倍。

现在的厦门港比任何时候都要繁忙，而进出的货轮体量也不断增大。“八十年代我坐船到香港去，船重能有七八千吨就非常了不起了。”彭一万回忆道，“而前段时间我从厦门港出发去日本，坐的是七万五千吨的邮轮。”

在他看来，厦门港的发展也离不开重商务实、开放进取的闽南文化基因。厦门明末时还只是个小渔村，后来逐渐发展成军港、商港，这些年的迅速发展离不开“拼搏”的闽南精神。

“从小城到大港，这个变化体现的是城市的现代与开放，也离不开这里的人们包容和谐、海纳百川的心态。”彭一万说。（完）