陆:跨岛跨城,串联激活城市活力 35年前,厦门岛通往外界的陆路通道还只有一条海堤,如今,厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道5大进出岛通道,打通了城市发展的“任督二脉”。未来,这样的通道和联结还在扩张、增多—— 五条地铁正同步建设中,下半年还要开工第六条,共计275公里; 三条海底隧道加紧推进,一条是贯通厦门岛与海沧区的公路隧道,两条为地铁跨海隧道; 计划用3年时间打通21条“断头路”,进一步完善城市路网; 与城市空间架构相契合,“两环八射”城市快速路系统建设快马加鞭; 五年内,厦门将开工两条城际铁路,分别连通泉州和漳州; “十三五”期间,将投入100亿元,重点推动福厦客专建设,推进厦门至深圳、厦门经长沙至重庆、金门支线等客运专线和兴泉铁路厦门支线前期工作…… 跨岛跨城,见证着厦门这座“精致”之城的不断长大。 立足国家综合交通枢纽的目标定位,厦门将围绕“一岛一带多中心”的城市空间发展思路,持续推动城市格局跨岛拓展,进一步提升岛内外一体化水平,延伸城市的辐射带动效应。 空:空中桥梁,强化航空产业辐射力 不久前,厦航厦门—洛杉矶航线正式开通,成为厦航开通的第三条美国航线,也是厦门首条直飞美国的洲际航线,使我省与美国之间的航班达到每周10班。通过便捷的空中桥梁,厦门与世界的距离在拉近。自2015年开通首条洲际航线以来,不到两年的时间里,厦航在厦门连续开通了厦门—阿姆斯特丹等多条洲际航线,实现了航线网络对欧洲、美洲、大洋洲的全面覆盖;7月21日,厦航今年引进的第11架新飞机抵达厦门机场,厦航机队总数增至174架。 建设“五大发展”示范市、国际综合交通枢纽,打造国际一流营商环境,厦门正持续强化城市航空产业的辐射力。按照规划,到2020年,基本建成厦门新机场,完善相应配套设施,实现旅客年吞吐量达到2900万人次。将厦门新机场建成涵盖厦漳泉区域、兼顾金门的闽西南地区综合枢纽机场,并逐步打造成为具有相当国际影响力的我国东南沿海重要区域枢纽,积极拓展“一带一路”沿线国家和地区的空中通道。 |
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