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厦门轮渡八十岁了 船和码头变迁见证城市发展

2017-06-06 08:07:20 来源: 厦门网  责任编辑: 柳绿   我来说两句
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甚至,八十年的繁荣之景,跨越鹭江水道,从鼓浪屿蔓延至岛内外更广阔的地区,轮渡日夜见证,它用一个个地标式码头,锚定历史的脚步。

鼓浪情·轮渡行。今年,厦门轮渡正式开航已有八十年,同时恰逢鼓浪屿申遗之年、金砖国家领导人厦门会晤举办之年。为回顾、纪念轮渡八十年的发展史,并继往开来,厦门港务控股集团、厦门国际邮轮母港集团、厦门轮渡有限公司联合厦门日报,特启动“‘鼓浪情·轮渡行’——轮渡八十周年征文”活动,并开辟专栏予以追踪报道。

船与码头的变化见证历史

八十年,船与码头。

轮渡伴鼓浪屿而生,若把最古老的舢板、双桨摆渡来计算历史,那足有百年。

因此,专用轮渡码头的设立,被普遍认为是轮渡真正发挥客运功能的开端:1937年,社会贤达倡议修建厦鼓轮渡码头,市区选在岛美路头,即现中山路出口处,鼓浪屿选在龙头路头。1937年秋天,轮渡管理处正式成立,新建成的轮渡码头承担了厦门与鼓浪屿之间真正意义上的客运作用。

资料记载,最开始的轮渡客船,租用了“利侨”、“利通”、“金再兴”汽船,厦门人叫它“电船”,总载客位100人,后又增添了“厦安”、“厦兴”等汽轮,抗战胜利后,这些汽轮仍沿用了一段时间。

这些汽轮都是封闭式的木质结构,老轮渡人回忆:“船舱门一开,汗酸臭味熏人。”真正通透的铁壳大船,是1977年开始建造的,当时,出于安全的考虑,“究竟是建封闭式还是通透式的客船”还引起了争论。有的人说,通透的船易进浪,乘客躲闪时跑到一边,怕会翻船;但更多的人认为,新船是600客位的大船,船底宽,重心不容易偏,海浪也没那么容易打进来。最终,通透的铁壳大船,让酸臭味成为历史。

1984年,轮渡码头向北扩建,形成了现在的轮渡码头。2014年,轮渡开设市民、游客航线,国际邮轮中心厦鼓码头承接起重任。

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