厦门地铁1号线昨全线轨通 力争7月实现“电通”

力争7月实现“电通”

从2016年3月31日高集区间（海堤路地面段）首段启动铺设，1号线铺轨总长度64.789公里，完成铺轨历时13个月。

为提高效率，地铁1号线全线一共设置了镇海路站基地、湖滨东路站基地、高集明挖段基地、集园海堤路基地、软件园站基地、厦门北基地共6个铺轨基地，同时采用轨排预制工艺，缩短了铺轨工期。

“地下隧道空间狭小，交叉作业多，为协调地下区间多专业的穿插施工，成立了一级调度室。”地铁1号线轨道项目经理何广飞介绍，通过把时间和空间进行梳理，提高了铺轨施工的最优秩序化。

按照计划，1号线将力争7月底前完成电通。

轨道铺设，是一个上承土建工程、下启系统工程的重要事件。在64.789公里铺轨背后，其实有着许多不为人知的小细节。

如何运输？

先组装成轨排再运输

就像砌瓷砖一样，钢轨也是一块块拼接合拢而成，铺轨以25米为一个拼接单位。那么，长达25米的钢轨，要如何运送到地下二三十米的站台层？

记者了解到，为节省时间和提高效率，工人们先在铺轨基地里组装好一个个轨排，再通过铺轨基地的轨排井，将轨排垂直运输到轨行区。最后，通过轨道运输车，将轨排平行运输到目的地。

铺轨有洞内铺轨与露天铺轨，这二者有什么区别吗？其实，两者采用的参数都是一样的，唯一的区别就是洞内空间狭小，对于工程而言更加费力。