“厦门号”横渡太平洋穿越美洲 得益于精湛造船工艺

收藏者心愿

托人从国外竞拍得来 希望译成中文编撰成册

陈亚元是福建省收藏家协会厦门分会副会长，此前已收藏了不少关于厦门号帆船的老照片、明信片及实物。

陈亚元说，迷上“厦门号”源于四年前的一次偶然。当时他到一个藏友家参观明信片藏品，其中就有厦门号帆船。此后，他开始搜罗和厦门号帆船相关的藏品，陆续收集到30多件，有杂志残页、铜版画、明信片和报纸等。这些藏品都是托人在国外网站代拍得来的，只要不超过心理价位太多，再贵他也会买下来。《厦门号帆船的故事》一书，花了他2500元人民币。

陈亚元告诉记者，为了收集藏品，他还要研读史料，在此过程中受益匪浅。厦门号的相关藏品本就稀缺，如果能买到品相好、题材新颖的明信片、铜版画等，他会高兴得好几天都睡不着，甚至半夜爬起来翻看藏品，或者找一些史料来研究。

陈亚元笑言自己英文很差，不过这并不影响他收藏。他会查找各种资料，或者请人帮忙翻译。他希望《厦门号帆船的故事》一书能由专业人士翻译成中文，与原版英文和插图对照，影印编撰成册，让更多人了解“厦门号”的故事。

【专家观点】

上世纪初的厦门

已是国际化海港城市

许路说，早于“厦门号”，“耆英号”（Keying）在1848年从香港起航，越过大西洋，最终抵达伦敦外港格雷斯。“黄河号”（Whang Ho）和“宁波号”（Ningbo）则分别于1908年和1912年在中国沿海的港口出发，驶往美国。当时，西方人将中国帆船称为“浮动的博物馆”，只要有中国帆船的身影，众人都会趋之若鹜。而这些帆船越洋航行的初衷，是为将中国文化与日常生活展示给外国公众，以获取利润。唯有“厦门号”更多是承载了一家人的航海梦。“和其他船长不同，乔治·沃德很喜欢这艘船，从未把‘厦门号’翻修成博取公众眼球的模样。”

许路说，“厦门号”在民国时代从厦门港出发并完成远洋航行，具有无与伦比的时代意义，“这说明厦门早在上世纪就已成为中国首屈一指的国际化海港城市。”