不过,关于第二东通道到底采用隧道还是桥梁的方式跨越厦门本岛东部海域,当时并未明确。早在去年4月18日,国家海洋局第三海洋研究所公布了《厦门第二东通道工程环境影响评价信息公告》。文件提到,第二东通道跨海段采用公轨合建沉管隧道方案,轨道线路等级为轨道快线,设计速度120公里/小时。 而据相关媒体报道,在今年厦门召开的一次项目调度会上,讨论了厦门第二东通道项目进度,将比选沉管隧道方案与桥梁方案,在充分科学论证后尽快开工建设。 业内人士称,这次项目勘察设计招标公告的发布,应是给厦门第二东通道的跨海方式下了定论。 届时项目建成后,将成为继厦门大桥、集美大桥、杏林大桥、海沧大桥、集杏海堤等,以及在建第二西通道之后的又一条连接厦门岛内外的跨海通道,将大大缓解厦门岛内和翔安区之间的交通运行压力。 |
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