【讲述】 挤不到充电桩旁边 车主随车带根15米电线 在集美工作的郑先生去年底买了一辆电动汽车,如今再说起这辆车,他“有卖掉的冲动”。他说,电动汽车开起来非常舒适,驾驭感比较好,但充电难题一直困扰着他。 “充电很不方便,小区周围没有充电桩。有的地方有充电桩,但车位都让汽油车占着。”郑先生说,不得已,他一直在车上载着一根15米长的电线,“走哪拉到哪儿,随时备用”。 他说,电力还剩20%时,他就不敢开着上路了,就要找地方去充电。从集美回龙海老家,到老家的第一件事就是想办法给车充电,甚至到岛内一个来回,回家后还是要去充电,“不充满电,心里不踏实”。 “如果每个小区的停车位上都能有充电桩,相信会有很多人会选择电动汽车。节能环保,又不需要保养,一公里大约只需要一度电。”郑先生说,虽然有这么多的优点,但他还是考虑将车子卖掉,因为充电费心费力,太不方便了。 【现场】 电动汽车占道充电 高峰期路上常堵成一团 位于海林三路的海沧文化中心充电站,是海沧目前唯一建在市政道路旁边的电动车充电站点。 近日,记者在该站点看到,这里一共有5个充电桩,紧挨充电桩一侧有9个停车位。虽然充电桩旁边竖着两块提示牌,写着“充电汽车专用位”,但停车位上的车子都不是电动汽车,而是汽油车。 一辆电动出租车挤不进去,只好占用一条车道充电,一根长长的电线从充电桩里牵出来。“附近是政府部门,还有小区、公园,这些停车位难得空出来。”出租车司机无奈地说,如果要充电,车子必须停在车道上。幸好电线足够长,即使隔着一辆车,也能为车子充电。 记者注意到,这段不到百米的市政道路只有两条车道,当电动车占用一条车道充电时,只有一条车道可以通行,高峰时段,这里经常会出现拥堵现象。这名出租车司机说,所以,他尽可能地避开高峰期前来充电,有时候车子没电,也只能在高峰期硬着头皮占道充电,每次充电差不多要40分钟。 “这个站点确实有点尴尬,建成之后,因为占道停车的现象,经常有市民投诉。”该站点建设方海旅酒店投资有限公司负责人说,虽然该站点有9个停车位,但这些停车位都被其他车辆占用,“我们在旁边设立了提示牌,但效果一般”。 “我们经常会提醒电动车司机,尽可能不要占道停车充电,遵守交通文明。”这名负责人说,他们也向相关部门请示协调,但是没有部门能对该区域的停车位作出“专用功能”上的设定,所以他们也无法对这些停车位进行单独管理。 |
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