厦门地铁开放首个虚拟体验模型 提前“搭乘”地铁

下电梯

“来，走两步。”在技术人员的场外“声音”指引下，记者“踩”到扶梯口。自动扶梯一滚动，记者仿佛真的站在真实的扶梯上，明显感觉到一种失重感。其实，记者是站在原地不动。“没事，你可以看看四周。”一旁的技术人员察觉导报记者有点紧张，马上解释，这是一种视觉效果。环顾四周，紧张的情绪顿时降低，站台的灯光明暗结合，如同真实，天花板上是镂空设计，增强了散光性和美感，整个装修风格显得现代又有科技感。

上车

地铁的站台长啥样？很快下到地下，记者终于看到了“神秘”的站台：灰色的大理石地板，咖啡色的墙壁，透明的玻璃门。门外，就一辆地铁正“无声”地驶近。

玻璃门进站口前方，地上有三个箭头标识，标出中间为下车，两侧为上车。很快，一辆白色的“厦门地铁”到站，玻璃门打开，导报记者一按手柄，进入车厢。

车厢内以白色为主基调，椅子为不锈钢，头顶有红色的安全拉手。导报记者想象自己正坐在椅子上。

车子启动，穿外晃过一幅幅图画。这是一趟开往春天的地铁。

幕后

一个模型要用2个多月打造

记者昨天体验的地铁站点，可是耗费了许多专业技术人员的精力和智慧。

厦门轨道交通集团副总工程师李明洪介绍，一个站点就像一幅画，需要四五十个专业人员，在同一张白纸上共同作画。画上集成了各类相关信息，对地铁站台进行实景还原，仅一个站点，约需耗费2个月才能建成模型，最后再变成动画，做成虚拟体验。

他解释，VR虚拟现实是BIM三维模型的一种表现形式，厦门地铁是全生命周期应用BIM三维模型，从设计到施工再到运营。

众所周知，施工需要先出设计图纸，但厦门地铁在设计阶段，就引入了BIM技术，把设计从纸变成了三维模型，设计可视化，直观设计环境，从模型中得到图纸，减少“错漏碰缺”。利用三维模型，可以模拟人员应急疏散、人的视线，体验标识标线等设计效果，大大提高了设计生产率和质量，减少设计返工与施工中的设计意图曲解。

施工阶段，利用协调好的模型，给出优化过的施工图纸进行施工，模拟机电设备安装顺序、管线安装顺序，避免安装错误，提高机电安装设计的准确度和效率。通过采用BIM新技术提升项目管理水平，降低工程建设对市民生活的影响，缩短建设工期3个月以上。

运营阶段，运用项目信息集成系统，集成各类相关信息，辅助设备维护管理，对压力管线等故障进行应急处理。同时可实现查询重要设备的维护与各项信息、资产信息管理、机房设备查询与维护、查找故障控制设备等。