厦门市港口管理局保驾护航 世界级大港启新程

航道站每周都至少要出海巡查两次，排查险情

为巨轮进出扫清航道

两艘航道作业船，一艘疏浚能力1.3万立方米，另一艘为6000立方米，它们将航道上的淤泥不断“腾挪”出去。不远处，一艘航道站工作船上，工作人员正在用专业的设备检查航道水深，一漂就是一整天。

“就像高速公路、铁路需要维护一样，海上的航道也需要定期维护。”厦门港航道管理站站长阙明华说，“厦门港2007年就开始实行常年性航道维护机制，即‘一淤即挖’、‘一月一测’的航道维护模式，来确保航道安全畅通，保障船舶通航需求。”

但航道位于汪洋波涛之下，并不像公路、铁路那样直观可见，其运营管理，需要航道管理人员的辛勤付出。现在，航道站每周都至少要出海巡查两次，“每天都有万吨级船舶从航道进出，甚至20万吨级的集装箱船都不鲜见。时刻保持航道处于最佳运营状态，就必须将险情遏制在萌芽期。”阙明华说。

在工作船不远处，几个漂浮物随海波起伏，工作人员抄起一把长钩，将漂浮物往上一拉，渔网露出水面。按照法律规定，航道上不允许捕捞养殖，因为渔网很容易缠上轮船螺旋桨，但总有渔民在利益驱动下违法生产。航道人员一边管、一边从源头上劝，做好《航道法》的宣传，加强航道的保护力度。因为，一座世界大港的声誉，不能因一张小小的渔网受到影响。

今年，厦门港航道将完成最新的一次升级——主航道四期扩建将交付使用，目前，这项工程已进入收尾阶段。它的投用，将使包括金砖国家在内的、来自全球各地的巨轮进出厦门港更为安全顺畅。但从另一个角度看，阙明华和他的同事们肩上的担子更重了。

他们还给自己加担子——开展航道突发事件应急演练、强化海洋施工污染防治、加大海上巡航打击非法捕捞……