厦门共享单车停放区划好 不少使用者仍随意停放

停放区的边缘紧挨盲道

有人偏偏不把车停进框内

东南网3月2日讯(海峡导报记者 温航 吕寒伟)针对厦门规范乱停车的要求，一方面，摩拜和hellobike均推出自己的新应用；另一方面，厦门岛内的4000个共享单车停放区陆陆续续上岗，路上可以看到停放区的样式：一个绿色的框，地上有自行车的标识，还写着“停放点”三个字。

与此同时，骑车人、物业小区、市民也纷纷加入文明骑行倡导。不过，导报记者昨天调查注意到，有的停放区划设不符合设置规范，而很多停放区虽然划好了，但仍然有共享单车不停进框。

规范城市共享单车运营，还有一段路要走。

停放区划设 有的与盲道过近

昨日，导报记者专程对龙山路、谊爱路、湖光路、嘉禾路、湖滨南路、育秀路等多条线路进行走访。

上个月下旬，市政园林局编制印发了《厦门市自行车停放区设置指引（试行）》，其中“九不准”第四条：无障碍设施、盲道及距离上述地点的0.25米—0.5米以内的区域，不能设置自行车停放区。

一路骑来，导报记者观察发现，划线工作划出的一些停车区，不符合0.25米—0.5米的规范，有的停放区的边缘和盲道紧紧挨在一起。“指引”中还要求，人行道宽度低于2.5米且没有退线绿地或公园绿地的，不能设置自行车停放区，但在湖滨东路与湖光路交界处的一条不足2.5米宽的步行道上，也划上了自行车停放区。“指引”虽然指出，在城市道路的人行道、行道树树池之间、道路退线区域均可以设置自行车停放区，可是有的停车位竟然把行道树也包围了起来。

据了解，这些不合规范的停放区下一步将进行调整。

骑车人乱停 距离2米也懒得停

此前，很多人抱怨共享单车没有停车位，可停放区划好以后，不少共享单车却依然不停到框里。

同样在湖光路，间隔五六百米就有一个自行车停放区，大多数使用者还是能自觉将车停进停放区内，不过一些停放区不足百米的范围之内，还有部分共享单车被使用者随意停在沿街店面门口或公交站牌的后面。

在摩尔莲花附近，明明旁边就是空荡荡的停放区，偏偏有人就把车停在划线的两米外。

这种问题也出现在了嘉禾路磐基酒店的门口步行道上，紧挨在一起的几个停放区已被共享单车乃至电动车所占满，导致还有不少单车只能在停放区以外随意停放，一定程度上阻挡了路人的通行效率。

对此，市民苏先生认为，一方面这是骑车人“懒癌”发作的原因，太懒所以没把车停进位置，另一方面是共享单车企业的调度问题，有些区域太过热门，调度管理人员没有起到及时整理、运送。

单车企业举措 探索新技术引导停车

在市政园林局的要求下，各家共享单车企业正在加强规范停车技术创新研发，并让共享单车使用者达到自律。

摩拜单车推出“智能推荐停车点”。据介绍，当摩拜单车停入停车区域后，智能系统会感知到单车停入，采集相关数据定位单车，骑车人才能完成还车。位于五缘湾的湾悦城，成为全国首个使用该应用的城市商业综合体。它以湾悦城为中心，辐射周围的凯悦酒店、中央湾区及五缘湾北社区，形成链接“商场、酒店、住宅区”的集成式服务体系。

共享单车企业hellobike则在昨日推出了“虚拟停车点”，在APP应用中将政府已规范的停放区加入其中，只要市民点开APP，蓝色的停车点P可以显示附近一公里的停车点，目前已将集美区的停车点纳入。据介绍，他们还将开发利用 GPS技术，引导自行车停入停车区。如果用户违停，通过GPS定位追溯，锁定使用者，就会扣除信用分，增加骑行者的使用成本。