线路升温 铁路运输首次成厦门第二大出口运输方式 在位于海沧的中欧(厦门)班列转关中心,集装箱林立,拖车、叉车、吊车忙碌地穿梭其间完成货物装卸。作为全国自贸试验区开出的首条中欧班列,该班列正搭建起一条厦门连接国际的物流大通道。 自2015年8月份运营以来,班列深受市场青睐,截至2017年3月1日,累计发运116列,共3066大柜(6132标箱),货值16.8922亿元人民币。正是得益于班列的迅猛发展,2016年厦门对波兰的铁路运输出口货值增加了10倍,铁路运输首次超过空运成为厦门第二大出口运输方式。 从集装箱揽货、物流运输、出口拼箱、通关报检、加装关锁、吊装上车直到班列的顺利“远征”,一个个看似简单的步骤,背后是跨区域、跨部门、跨行业的统筹协调,分工协作。 一年半的时间里,中欧(厦门)班列在全市各级各部门配合之下砥砺前行——2015年,班列班次从最初的一周一班,加运到每周二班乃至三班。 2016年初,中欧(厦门)班列开展“私人定制”服务,“冠捷专列”从厦门直达波兰工厂;去年4月,班列通过海铁联运延伸至台湾地区,推进与东盟国家物流对接,将海上丝绸之路与陆上丝绸之路连接起来;去年10月,厦门作为枢纽节点列入国家《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》,获海关总署支持已筹划建设多式联运监管中心;开通德国纽伦堡和荷兰蒂尔堡2个新的终点站;去年12月,厦门被列入“中欧安全智能贸易航线试点”计划,成为中欧安智贸计划的首条铁路线试点。 身为口岸监管部门,厦门海关积极营造良好通关环境,协调沿线口岸海关采取便捷转关模式,为班列提供“一次报关、一次查验、全线放行”的便利通关举措;充分发挥国际贸易“单一窗口”平台优势,不断精简企业申报与查验手续;针对性地推出“拆拼箱”业务,满足中小企业小批量、多批次进出口的个性需求。 |
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