传统租车企业正考虑分时租赁 大规模发展还需时间

天下行租车经营总监林继志认为，分时租赁对短时间需要用车的人群有较大的帮助，按小时计费，可以节省成本，提高车辆利用率；加上使用的是新能源车，对环境也是利好。但考虑到网点、充电、取还车等问题，其大规模发展还需要一定时间。

不过，林继志说，这种“互联网+”的方式是汽车租赁行业未来的趋势，不少传统租车企业也在考虑分时段出租。此外，随着网约车新政的落地，分时租赁将成为共享经济领域又一个风口。

【瓶颈】

受基础设施和信用体系制约

体验时，记者发现网点分布不够多，没有专属的停车位，大大影响用户使用感受。

“GOFUN”目前借助的大多是国贸、建发等物业的停车场，没有专属的停车位。记者近日驾驶“GOFUN”在SM城市广场、牛庄等网点，花了不少时间才找到停车位。

就目前厦门岛内停车位紧缺的情况，林继志认为，分时租赁网点铺设暂时难以展开。不能做到门前取车，将影响其使用方便性，从而难以成为普遍的出行方式。另外，厦门的充电桩还不够多，分时租赁电动汽车的充电问题仍是一个瓶颈。

虽然“潮人租车”有专属停车位，但厦门潮人新能源汽车服务有限公司总经理欧阳端祥直言，因为用地问题，集车、桩、位于一体的分时租赁方式仍未真正展开。“如果每辆车每天使用频率达到3.5次以上，就能实现收支平衡。可是，因为部分网点停车费太高，所以目前还未盈利。”

林继志还说，分时租赁全程自助，又没有收取押金，必定会有部分客户随意开车，违章、车损没人处理等问题也将随之而来。全国不少分时租赁公司都遭遇用户信用的严峻问题，有时甚至出现因客户违章不处理而影响车辆年检的问题。