厦门晚报讯(记者 谢雨真)出了地铁站,就有公共自行车可以骑,这在未来将有可能实现。记者昨日了解到,轨道交通1号线车站周边市政改造及景观提升工程(岛外段)正在市环保局官方网站公示中,环评文件中透露了一个重要信息——新建公共自行车服务点。该项目的建设工期为明年1月至2018年12月。 目前,厦门的公共自行车系统越来越完善,轨道交通也在如火如荼进行中,未来这两大公共交通体系能否串联结合引起很多市民关注。环评文件显示,上述项目建设的内容包括:道路、景观改造提升,新公共自行车服务点,增设公交车站,集散广场等。在每个站点具体提升改造中,也体现了“公共自行车”的字眼,比如诚毅广场站,对诚毅大街、诚毅广场进行恢复提升,朝旭路、横五路进行对接现状道路,同时对站点周边设置自行车服务点、增设诚毅大街北公交站、海翔大道公交站及诚毅大街公交站等三对公交站。 有了公共自行车,还必须有相应的车道。本次项目也提到了这点,如海堤路采用双向四车道、双侧人行道、单侧自行车道的断面形式改造。 岛外的轨道站点考虑到了公共自行车,岛内是否也一样呢?记者查阅了今年9月轨道交通1号线车站周边市政改造及景观提升工程(岛内段)的环评文件,答案是肯定的。如镇海路(鹭江道-虎园路)现状断面为38米宽,改造后一侧人行道开辟了2.5米自行车道。另外,湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路也将增设自行车道,采用聚氨酯透水铺装。 在站点布局方面,岛内段项目的环评文件提到,站点将进行交通衔接设施提升,站点出入口增设公共自行车租赁点,调整公交站点位置等。 延伸阅读 三大最易损耗部件:座椅、刹车、踏板 市民反映公共自行车骑行中存在的问题,管理单位一一回应 公共自行车座椅高低不一。 自行车右前刹松动。 厦门晚报讯(文/图 记者 谢雨真 通讯员 白莹 陈雪瑜)厦门公共自行车管理有限公司(下文简称“自行车公司”)工作人员“进驻”晚报热线室的两天中,有不少市民提到了“骑行体验”的问题,如果运气好会借到性能较好的车,运气不好则可能骑起来很不舒服。对于公共自行车使用中因损耗造成的问题,自行车公司表示,每天都有进行维护保养,每个月还会把一批自行车送到维修基地检修。 问题 座椅高低不能调节不方便,刹车不灵吓出一身冷汗 市民徐先生经常骑公共自行车出行,身高1.79米的他喜欢挑座椅高一点的自行车,这样腿可以伸直,骑起来比较舒服。“有时候我在站点试了所有的自行车,找不到一辆合适的。”他说,有些自行车的座椅是固定的,有些调节器坏了。 “有的座椅调不了高度,实在是不方便。”市民刘小姐和徐先生相反,身材不高的她希望自行车座椅矮一点,坐着也能把脚踩到地面上,这样一旦发生紧急情况可以随时停车。 昨日,记者在莲岳路百合花园小区西侧的公共自行车站点观察发现,自行车座椅高矮不一,有的座椅下方有调节器,有的则没有。 另外,公共自行车刹车不灵也是市民反映较多的。网友“大海”在厦门晚报微服务微信公众号上留言,建议要及时修理自行车刹车,否则会存在安全隐患。还有一位网友提到,有次骑公共自行车就因为刹车不灵,险些冲到机动车道上,把他吓出一身冷汗。 记者在槟榔东里的公共自行车站点随机取了一辆车,发现自行车的右手前刹车线与刹车把柄的连接螺丝是松动的,握紧刹车把手也没有感觉到阻力。 |
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