厦门交通治堵调查：一个小动作 堵了一条路

晚高峰仙岳路往莲前方向的车辆排起了长龙。(本报记者张奇辉航拍器摄)

厦门日报讯（见习记者 陆晓凤 叶舒扬 本报记者 谢静 王玉婷）面对交通拥堵的现状，我们真的无能为力了吗；作为交通参与者的我们和城市交通的管理者，还能为道路的通畅做些什么？昨日，记者兵分四路，在早晚高峰蹲守交通堵点，找寻原因，试图探讨如何改进。

尴尬1 文明驾驶意识不足

不少司机的行车习惯让人捏把汗

昨日下午5点，记者来到中山医院附近。在渐暗的天色中，众多车辆行驶在湖滨南路主干道上，此时尚未进入晚高峰，车辆顺畅通行。

不过，当一辆车从中山医院大门口倒退驶出时，整个自东向西、原本顺畅的交通“动脉”瞬间受阻。

从倒退到摆正方向，这辆车用了十几秒，就是这十几秒，导致同方向的车道上，一下排起长队。而这样的堵车，几乎每两三分钟就会出现一次。

而在距中山医院大门不远的路边，不时有车在路边停靠，尽管路段前后都设有禁止停车标识，但仍有不少司机选择在这里接送病人。

下午5点多，仙岳路靠近SM城市广场附近的道路上，车来车往。在靠近SM城市广场南门入口附近的马路边，不少车主在这里停靠，对一旁禁止停车的黄线视若无睹。

不仅如此，这一片还是电动车乱闯的“天下”。大量电动车在仙岳路上穿梭，一名送水小哥的电动车后座上绑满4桶水，踉踉跄跄颠簸在机动车道上。不少机动车司机不得不放慢速度，鸣笛前行。

几路奔波下来，记者发现，抛开城市道路建设问题不说，不少司机的行车习惯，着实令人捏把汗。

尴尬2 缺乏“一盘棋”指挥

有了手控信号灯还是治不了拥堵

司机、行人，特别是电动自行车的骑手不遵守交通法规，无疑都会给道路“添堵”。但在采访中，也有不少市民反映，交通管理者的管理水平也有待进一步提升。

在市民的指引下，昨日下午6点多，记者来到云顶中路与仙岳路交叉路口。在这里，记者发现，除了站岗的协警外，在十字路口靠近蔡塘一侧的路边，还隐藏着一双“神秘之手”。

一个冰箱大小的控制器，竖立在马路一侧。打开柜门，一个像iPad一样大小的控制面板呈现眼前。按下控制面板上的按钮，便能实现对四个路口红绿灯时长的操控。

一名正在操作控制器的协警告诉记者，在上岗前，他们都会进行专业培训，对事故的处理、放行的时间等都要了如指掌。他们的任务就是根据每个路口的车流量，对红绿灯的时长进行调整。

即便如此，交通拥堵的现象仍然存在。而更糟糕的是，由于协警只能了解到局部的交通路况，往往顾得了自己负责的路口，顾不得全局。因此，往往这边放行了，下一个路口却堵死了。“而且协警的手控完全凭主观判断，远远谈不上科学。”车主张先生说。

多名市民建议，如果将手控信号灯与交警指挥中心的大数据结合，统筹调度，由指挥中心给每个手控红绿灯的协警下达指令，这样的一盘棋指挥，或许才能真正提升疏导水平。