网约车司机生存状况调查:神州司机社会保障较完备

海西晨报讯 10月17日，标准排名研究院发布《2016网络约车司机生存状况调查报告》(以下简称“报告”)称，B2C模式的网约车平台司机生存状况要远好于私家接入为主的C2C模式网约车平台，其中神州专车在收入、社会保障和职业归属感等方面均远超C2C网约车平台，位列第一。

神州司机社会保障较完备

报告称，伴随各大网约车平台补贴力度下降，网约车司机“月入轻松上万”已成为历史。据报告披露，70%网约车司机实际月均收入在4000元以下。与C2C模式下网约车司机相比，采用B2C模式的神州专车司机收入明显高于行业平均水平：全部受访司机月均收入都在5000元以上，65%的司机月均收入在7000元以上，35%的司机月均收入在8000元以上。

根据报告调查数据，网约车司机未签订劳动合同的占比超过90%，且社会保障严重缺失。由于神州专车采用“专业司机，专业车辆”的B2C模式，司机全部为公司正式员工，均签订劳动合同，享受五险一金的保障待遇，在当前缺乏基本保障的网约车司机群体里显得颇为“另类”，因此，司机的社会保障也是在所有网约车司机平台中最高的。

由于网约车此前处于政策的空档期，存在运管查扣车辆、与出租车司机发生冲突等问题，造成整个网约车司机群体缺乏职业安全感。神州专车模式符合网约车监管要求，同时乘客素质较高，与出租车差异化发展，使得其司机在职业安全感上明显优于其他C2C网约车平台。

B2C模式优势明显

调查报告还显示，神州专车司机的职业认同达96%，即司机认可自己是从事专车司机这一职业，再加上收入构成中有基本工资、奖金，还可多劳多得，工作体面受尊重，神州专车司机归属感较高，达70%，远超行业22%的平均水平，凸显B2C模式的优势。

据权威市场调查公司罗兰贝格报告，神州专车占据国内真正的专车市场约40%的份额，客户留存率达70%。《中国消费者报》联合全国30个省市消协发布的专车调查报告显示，神州专车客户满意度得分高达91.5，遥遥领先于其它网约车平台。

业内人士分析称，神州专车B2C模式的差异化定位不但能为客户提供安全、舒适和标准化的高品质专车服务，获取客户高度认可，抓住高价值市场；同时也让司机有稳定可靠的收入、较高的社会保障和远高于其它平台的归属感，这反过来又成为神州专车持续提供高品质服务的有力保障，形成司机、客户、平台的良性循环。