36路公交本周六起取消引热议 公交回应称线路重复率太高

担忧

客流量像潮汐取消影响大

“小时候每天都要坐这趟车上下学，看到它就像看到回家的路。”外国语学校校友小刘说，对他而言，36路就是儿时的回忆。

记者注意到，对于经常乘坐36路的市民来说，有不舍，更多的还有担忧。

小吴住在体育东村，工作地点在莲花三村，36路和115路都可直达。小吴告诉记者，相较之下，他更爱坐36路。36路直走湖滨北路，然后到达吕岭路，线路最便捷；115路则从湖滨北路拐仙岳路、台湾街，最后才到吕岭路，绕了一大圈。如果36路取消，他至少得比平时早出门十几分钟。

“往体育中心、市政府方向，36路是最快的，也是最挤的。”家住泰和花园的市民张女士说，这条线路客流量就像潮汐，早高峰时段往东渡方向人多，晚高峰时段往会展方向人多，每次都得挤着才能上车。“希望取消后，公交公司能合理安排。”

建议

保留36路编号开通高峰线

36路取消，众说纷纭。厦门公交巴迷小周告诉记者，据他观察，36路除了高峰期之外，平峰期常常车厢空荡荡。

小周说，2008年前，36路共有23台公交车，随着公交线路增多，36路公交台数从23台最后变为15台，这也是许多人觉得36路越来越难等的原因之一。

即便如此，大家对于36路的需求依然旺盛。市民张女士建议，36路高峰期间拥挤，平峰期人少，如果能开通高峰线路，在一定程度上也能缓解乘车拥挤问题。

“近年来，陆续有多条公交线路被合并，如23路、7路、5路等。”公交巴迷小周说，当中不乏一些老公交线路，它们连接厦门新老城区，多是上世纪90年代开通，如果保留，也具有社会意义。

【公交回应】

线路重复率高 取消可优化线路

36路为何取消？记者为此联系了厦门公交集团业务一部相关负责人。

“36路线路重复率很高，特别是与115路基本重合，与88路也有多站重合。”相关负责人告诉记者，为了优化公交路网，从去年开始，他们就开始酝酿这件事，经过对基层公司调研、论证，最终决定在10月15日取消。除了线路之外，还有一个原因即是地铁2号线建设，影响了36路的通行效率。

负责人告诉记者，厦门公交有个特点，即“三高一低”，三高指高重复率、高周转率、高曲折率，一低指周转效率低。近三年来，厦门公交单车日行驶里程逐年下降6%，高峰期一小时的运营里程从以前的15公里，下降到8公里。简单说来，公交跑得越来越慢了。

除去外部道路拥堵、车辆增多等因素，公交集团着手先从内改善通行效率。其中，优化公交线路即是手段之一，合并一些重复的公交线路，提高通行效率。

“这几天我们也收到不少市民对于36路取消的看法和意见，也欢迎市民和968828联系，我们会针对市民反映的内容进行及时改善。”负责人说，也有可能根据市民需求，适时地开通高峰区间线路。

据介绍，36路取消之后，115路会增加台次，同时更换为12米的大容量的公交车。

与此同时，对于36路公交线路号能否保留的问题，相关负责人也给予了回应。“取消不是永远消失，可能还会再启用。”负责人说，届时地铁开通之后，会有一部分的公交线路面临取消，不过也会有新的公交线路，“那些消失的公交线路，特别是前100号历史较为悠久的号码，就会重新被利用起来”。

【36路的20年】

1996年6月1日36路开通，从莲花二村到东渡

1999年10月36路延伸至莲花三村

1999年12月36路改为前埔至东渡，改成直行吕岭路，不绕莲花北路

2000年8月36路延伸至会展

2007年8月和98路优化整合为厦36线

2007年9月市政府片区交通改善，往会展单向绕行

2010年10月恢复为36路

2016年10月15日36路与115路合并为115路