公共自行车成厦门市民短途出行的选择 创造城市新生态

一张车卡 科技改变生活

现在，手持一张公共自行车租赁卡，就可以畅行岛内外。

随着岛内公共自行车站点的铺入，市民持卡数不断增长，目前岛内总办卡量逼近14万张，而在今年4月，岛内总办卡量还未突破10万大关；日骑行次数稳定在2.7万人次到3万人次，而去年10月20日，岛内公共自行车的日均骑行量才第一次突破万人大关，办卡人数也只有25000人。

办卡人数的增长，除了公共自行车路网的铺开外，还与公共自行车卡的改革有着密切关系。今年2月，为推动岛内外公共自行车系统融合，市公共自行车管理有限公司停止发售岛内公共自行车自发卡；新办理的岛内公共自行车租赁卡便是e通卡，持有e通卡的市民可携带证件到厦门市公共自行车管理有限公司营业网点开通公共自行车租赁业务。

在今年5月29日以前，厦门岛内外公共自行车租赁卡的使用并不是互通的。今年5月，海沧公共自行车站点升级新系统，和岛内公共自行车租赁卡(e通卡)实现双向互通。

持卡者越来越多，意味着公共自行车的使用者也在增长。根据站点借还车量的数据，各个站点的布局调整一直在进行。此外，市市政建设开发总公司在厦门公共自行车管理有限公司配合下正式推出了微信公众号“厦门市政资源”，推出公共自行车站点位置、站点自行车数量的查询服务，以让市民实时掌握各站点的自行车使用情况，合理安排借还。

“能骑车到的，尽量不开车！”家住振兴社区的叶云就是公共自行车的忠实粉丝。

随着公共自行车路网的密集、站点增多，身边的“叶云”越来越多。骑公共自行车，不仅是一种新潮流，更是城市生活新形式———代表着健康、高效、环保。

8月，中山大学城市化研究院发布了其和厦门市交通研究中心《基于大数据的厦门岛自行车网络体系优化》项目的部分研究成果，从3月50万份骑行样本看厦门人与公共自行车间的日常联系。

报告显示，工作日公共自行车站点的借还数据，在上午7时—8时、下午5时—6时出现峰值，而且早晚高峰借车量占总借车量的比重超过四成。另外，在50万份骑行样本中，90%的人出行直线距离在2450米内，其中更是有六成的人出行直线距离在250米至1250米之间(实际距离约为0.4公里到1.8公里)。换句话说，超过五成的骑行者，是在利用公共自行车进行短途接驳。