校企联姻制订方案标准 厦门研究生培养"更接地气"

电气研究生参观企业。

厦门晚报讯（文/图 唐文其 孙晓玲）入学一年后，厦门理工学院2012级车辆工程专业研究生魏海虎就进入厦门金龙联合汽车公司实习，在一年时间内，他在企业导师的指导下，全程参与具体项目，并成为项目组骨干。虽然毕业后选择了别的公司，但他觉得，这段经历让他更早地接触到企业实际问题，成长得更快。

在厦门理工学院，很多研究生毕业前就被企业“订”走了。数据显示:厦门理工学院首届研究生就业率100%，90%以上进入对口企业，还有多人考入985高校攻读博士。

企业全程参与，校企双赢学生受益

作为一所2011年才获批“服务国家特殊需求专业学位硕士研究生培养项目”的“年轻”高校，厦门理工学院目前有车辆工程和电气工程两个专业招研究生，在校研究生200余人。从一开始，企业就全面参与到研究生的培养中来:校企“联姻”，双方联合制订人才培养方案和招生标准、联合选派导师、联合实施培养计划、联合推动就业创业。

2012年4月，学校成立首届专业硕士学位教育指导委员会，聘请24名校内外专家担任委员。在招生复试环节，学校还引入企业评审人员，评审组成员中，企业人员占一半。部分新生在面试现场就与相关企业达成实习意向。

截至目前，学校和企业已共建了79家联合培养基地，包括福建汽车工业集团、金龙客车集团（大、小金龙）、ABB、施耐德等国内外大型知名企业，聘任企业导师127人，其中高级工程师或技术经理等达到70%。

校企的这种“无缝对接”结出了硕果，培育出一批不光懂理论，还拥有一技之长，“接地气”、“能创新”的青年才俊。

2013级电气工程专业研究生刘艳在厦门ABB公司实习期间，参与了“智能断路器”的研发，在第二届“ABB电力世界”大会上，她作为高校的唯一代表发表全英文演讲。刘艳说，在ABB的那段实习，锻炼了她的思维能力，动手能力和沟通能力。

已经到中南大学攻读车辆工程博士的谢鹏鹏对研究生期间的“双导师”印象深刻。他说，校内导师对学术、工程和科研的严谨、严格、专注和实事求是的精神培养了他的学术研究态度，而企业导师给予他无微不至的指导，提高了他的工程设计能力。

学校全心投入，以生为本以质为先

因为把研究生培养质量放在首位，理工学院的导师不好当，学生也没那么容易毕业。

对校内导师，除了职称上的硬指标外，还要求科研经费达到一定金额，具有相应企业经历和实践能力者优先。对企业导师，要求具有项目开发经历的高级工程师、企业技术总工或者总经理，有丰富的研发经验。而且，导师还不是终身制，一任只有三年，如果出现培养质量问题就不再续聘。

学生的学位论文必须来源于企业生产实际，论文的形式可以多样化，可以是产品研发、工程设计、调研报告、应用研究、工程项目管理等，但是毕业论文必须通过预答辩、查重、外审等重重关卡，尤其是外审采用“全盲审”模式，每篇论文要送三位校外专家评阅，其中至少一位是企业专家，只要有一位专家否定，毕业就悬了。

此外，理工学院还设立了研究生创新项目，学生参与热情高涨，首批就评选了20项，每项资助金额5000-10000元。