厦门岛内6天清运绿化垃圾量2.7万车 将制成有机肥

云顶绿化垃圾堆场，这两天的绿化垃圾堆积成山，一眼看不到头。

原海西汽配城绿化垃圾堆场已被树枝铺满。

车辆满载断落的树枝，正要运送至绿化垃圾堆场处理。

海西晨报讯（记者 陈璐 通讯员 薛榕)离“莫兰蒂”登陆已经一周多了，经过清理，倒伏的树木越来越少，街道也渐渐恢复整洁。65万株倒伏树木留下的残枝败叶，被运往各处绿化垃圾堆场。这些堆场都在哪儿？运到堆场后这些垃圾将如何处理？

近日，晨报记者探营岛内三大绿化垃圾堆场。据了解，仅这三大堆场，过去6天收纳的绿化垃圾量就达到2.7万多车，比去年一整年还多1万多车。这个数据还不包括思明区、湖里区另有的15个堆场。

[现场直击]

30车垃圾排队进堆场

记者了解到，为了暂时存放台风刮下的残枝败叶，市市政园林局特地启用了三大绿化垃圾堆场，分别位于岛内的云顶道出口旁(云顶堆场)、环岛东路五通边防派出所旁(高林堆场)以及机场北边地块靠近集美大桥附近(机场北堆场)，均为政府储备用地。

每天10点到12点、14点到16点，是这三大绿化堆场最繁忙的时候。

前日上午10点，进入云顶堆场的车辆渐渐多了起来，有时候一分钟就驶入七八部卡车。这些车辆装载着岛内各处运来的绿化垃圾，驶入不同的作业区卸货。厦门市政工程公司共有20台大型挖掘机、装载机在云顶堆场作业，将车辆卸下的绿化垃圾推到一起。

近11点，机场北堆场入口500米处，超过30部运载着绿化垃圾的卡车、农用车排起了长队，等待入场卸除满载的枝条废叶。一位现场工作人员介绍，这处绿化垃圾堆场24小时开放，近两天，进入这处堆场的车辆有增无减，日均超过1000辆。因限号解除，机场北堆场前的双车道在运送高峰期出现了拥堵。

 [数据统计]

6天收纳2.7万车垃圾

如果现场紧张排队的车辆还说明不了问题，那以下一组数据则更清晰：

据了解，三大绿化垃圾堆场中，机场北堆场面积最大，达20公顷；云顶堆场面积次之，有12公顷；高林堆场经过一次扩容，面积有9.5公顷。

根据9月21日的统计数据，云顶堆场的使用面积几近饱和，达到了10公顷，运入垃圾共计17100车。高林堆场占用率接近七成，运入垃圾6150车。机场北堆场已使用8.5公顷，运入垃圾4200车。从15日到21日的6天时间，共有27450车残枝败叶被运入这三大绿化垃圾堆场，日均运量超过4500多车！这还不包括思明区、湖里区两区另有的15个绿化堆场以及岛外的统计数目。

27450车绿化垃圾是什么概念？一个数字可以作为参照———去年一整年，厦门市绿化管理中心枝叶处理场共处理了16000多车绿化垃圾。

也就是说，此次单单云顶、高林、机场北三大绿化堆场6天运入的绿化垃圾量，就是去年全年岛内市政道路废枝条运量的1.7倍。

[如何处理]

变废为宝制成有机肥

存放于岛内绿化垃圾堆场的残枝败叶，最后将流向哪儿？

厦门市绿化管理中心枝叶处理场李华敏场长介绍，再过两天，这些绿化垃圾将进入“重生”程序，被运往位于金尚路的厦门市绿化管理中心枝叶处理场。

李华敏告诉记者，处理场一天能粉碎80到90立方米的绿化垃圾。粗壮的枝干被粉碎成片状的木屑，之后可用来覆盖裸露的地面，减少扬尘；而花木叶片、枝条粉碎后，则运往位于同安西柯的堆沤场。一个立方米的粉碎物，大概可以生产出0.6立方米的肥料。刚运来的废弃枝叶屑，先堆上几周，就会开始“冒烟”———这时候，拌入猪粪、牡蛎壳粉，搅拌后便能加速发酵进程。没多久，这些拌在一起的原料就会发生反应，滋生微生物。过个一到两年，这些肥料就“成熟”了，便可作为行道树的“营养补充”。

目前，市绿化管理中心管辖的道路绿化施肥，均是采用他们制作的这些有机肥料。现在，国内也只有广州、上海等少数城市将废弃枝叶收集做成肥料，并大量地运用到市政园林绿化中。和市场上的商业有机肥料不同，由废弃枝叶制成的有机肥料，微生物有机质含量高，且没有臭味，不会出现一施肥满街味的现象。而且，使用这种自制有机肥，还能让土壤变得更松软，优化土壤质量。

除了做肥料，绿化垃圾还能做什么用途？李华敏表示，它们还可制成建筑材料。至于能否用于造纸，李华敏告诉记者：“造纸对木头的质地有一定要求。厦门行道树的话，只有个别种类符合要求，如巨尾桉。”

由于此次因台风产生的绿化垃圾过多，厦门市绿化管理中心枝叶处理场难以承担所有绿化垃圾的处理，因此，市市政园林局目前正与一些企业洽谈，或让企业直接将机械运入堆场，就地对绿化垃圾进行粉碎处理，后再根据用途不同安排“再就业”。