【记忆剪影】 父亲的工作地 对于厦嵩之间通航的历史,近80岁的郭坤聪记忆犹新。他告诉记者,厦嵩之间除了民用码头之外,还有不少专用码头。 1929年,亚细亚石油公司曾在嵩屿建输油码头,码头为钢制栈桥,是厦门在上世纪30年代惟一可以停靠万吨轮船的专用码头。 郭坤聪所以记得这段历史,是因为他父亲曾是亚细亚石油公司的财务,小时候他经常乘坐“阳台山”轮船,往返于厦门与嵩屿之间。只要有时间,他周六下午就乘坐轮船到嵩屿,周一再乘坐轮船返航,轮船上都是亚细亚公司的员工和家属。 长大后,郭坤聪也独自坐过厦嵩航线航班,从厦门到嵩屿,左边是鼓浪屿的优美景色,右边是火烧屿,看着无限好的风光,坐在板凳上吹着海风。那么多年过去了,航线没有改变,风景还是那么秀丽,不同的是,船的空间变大了,可以坐的人更多了,码头变得更长了。 母亲的年糕香 老林,逾60岁,家住海沧。他记得,在上世纪解放初期时,年幼的他常常跟着母亲乘坐厦嵩航线到岛内,母亲挑着做好的年糕,到厦门岛走亲戚。有时他也会和家人一起,乘坐厦嵩航线航班到厦门岛购置年货。船只晃晃悠悠,一路晃到了厦门岛。 而现在,他还是会常常乘坐这条航班,回忆儿时走过的这条路。 【延伸阅读】 码头变迁 厦嵩航线是厦门轮渡公司的一条传统航线,已历经了大半个世纪。为了方便船只停靠,厦门轮渡公司在嵩屿修建了码头。 如今的嵩屿码头,并不是最早的嵩屿码头。厦门轮渡公司副总经理陈裕茂说,嵩屿码头历经了几次变迁,才成为现在市民熟悉的嵩屿码头。 根据《厦门交通志》记载,嵩屿是厦门与漳州交通要地,1911年漳嵩铁路在此设终点,曾在此建码头。陈裕茂说,早期的码头是一个简易的石砌码头,供舢板停靠。直到1985年,厦门投资60万元新建1座长50米的斜坡墩桥式码头,可停泊100吨级船。 而现在的嵩屿码头是1995年建成的,由嵩屿开发公司和厦门轮渡公司共同兴建的客渡码头,地处于嵩屿的东端,码头采用的是重力浮式结构,可停靠800座的客轮,可渡12座以下的小客车。 |
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