厦门地铁出入口方案征集反响热烈 市民建议“穿西装、戴斗笠”

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多为地下两层少数有三层

地铁出入口是连接地面和地下地铁站的过渡通道。那么埋藏在地下的地铁站内部究竟有几层，是什么样的结构呢？郭敏透露，目前我市地铁站普遍设计为两层，个别站点会出现地下三层的结构，不过比较少见。

根据地铁站设计方案，从地面的出入口进入车站后，乘客通过电扶梯下到地下一层，也就是站厅。在这里买好票、过完安检之后，乘客就可以直接向下至地下二层，也就是站台，等候列车的到来。

而在一些特殊的情况下，个别站点会出现地下三层的结构。例如，由于吕厝站是1号线和2号线的换乘站，需要多挖一层，乘客乘坐1号线要到地下二层，乘坐2号线则需要下到地下三层。又如东渡路站，因为列车需要穿过过海隧道，出于安全考虑，这个站最终被设计成三层结构。

据介绍，按照设计方案，地铁1、2、3、4号线地下地铁站总共有300多个出入口，平均下来每个站点至少有4个出入口，而像吕厝站这样的换乘站，其出入口更是多达11个。同时，为了尽可能方便市民出行，地铁站出入口在可能的情况下将尽量设置在路口、十字路口位置，同时十字路口的四个角也尽量设置出入口。

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厦门正快步迈向“地铁时代”。对一座城市来说，地铁出入口的造型，不仅关系到城市地铁的整体形象，更是彰显城市特色、文化底蕴和发展理念的重要窗口。随着厦门轨道交通工程的快速推进，地铁出入口的造型设计工作提上了议事日程。今日起，按照“共同缔造”的理念，厦门轨道交通集团有限公司面向全社会，为轨道交通车站出入口公开有奖征集造型设计方案。