厦门港打造集装箱智慧物流平台 助企业提效降成本

【解读】

厦门港集装箱业务优势再提升

厦门日报讯（本报记者 徐景明 通讯员 赖艺玲 陈朕朕）港口作为海运物流系统的重要节点，是联接远洋、内河船舶以及内陆运输的枢纽。港口区域汇集有货主、货运代理、船东、船舶代理、码头、陆路运输企业、堆场、报关行、海关、商检等各种机构。港口不仅是不同运输方式汇集的关键节点，而且也是各种信息资源的汇集点。

集装箱码头作为运输链上的一个最为关键的环节，相关信息化项目建设，可实现厦门港口业务信息链充分融合、实时共享，为用户提供完整、准确、及时和便捷的信息资源服务，实现集装箱码头闸口无人值守、智能化管理、解决厦门港整个物流链的问题的目标，切实提升厦门港的信息服务能力，进而提升厦门港集装箱业务的市场竞争优势。

【名片】

厦门集装箱码头集团

港口是厦门的生命线，市委、市政府高度重视港口产业发展。2013年底，多家港口企业“握掌成拳”，组建厦门集装箱码头集团，该集团所属码头岸线资源基本涵盖厦门港10万吨级以上的集装箱码头泊位，且均在自贸试验区内，年集装箱吞吐量占全港80%以上，是名副其实的“航母”级港口企业。

厦门集装箱码头集团将“供给侧改革”作为转型升级的思路源泉与工作要求，一系列措施先后出台，有力促进了厦门港集装箱业务的稳定发展。

接下来，厦门集装箱码头集团将继续探索更多的供给侧改革措施，努力打造厦门港优秀的集装箱码头服务“金字招牌”。

着力供给侧改革，打造国际一流集装箱码头服务商。昨日记者从厦门集装箱码头集团有限公司了解到，该集团成立两年多来，通过十余项供给侧改革措施，主动适应市场变化，带动厦门港转型升级，使港口整体运作效率不断提升，巩固全球前二十集装箱强港地位。

依托集团丰富的码头岸线资源，积极实施“深水深用、浅水浅用”，优化航线业务布局、科学配置泊位资源。两年来，40多条外贸航线调整靠泊码头、合理分工，东渡港区开展“近洋、对台航运和海上丝绸之路航线”业务、海沧和嵩屿港区开展“远洋干线”业务，同时，配合国家内需政策实施，设立厦门首个专业内贸集装箱码头，有力促进内贸业务的发展壮大。

集装箱码头集团通过积极改造，已接待当前世界最大型（20万吨级）集装箱船舶近百艘次，目前全国仅有6个港口具备此能力；码头前沿桥吊可作业9层堆叠集装箱船舶，在船舶直靠率、船舶靠离泊计划准班率、船舶作业效率、拖车进出场效率等主要服务指标中，均是全球一流水平。

同时，集团在无纸化、信息化、电子化等诸多方面打造“智慧港口”，使厦门港的“单一窗口”建设水平走在全国前列。

该集团将继续加大基础设施设备的投入、提升码头科技应用水平、加强语音服务和数据服务能力建设、设立业务统一受理中心，并将智能闸口建设向全港推广，探索更多的供给侧改革措施，努力打造厦门港优秀的集装箱码头服务“金字招牌”。