厦门BRT快6路昨日开通 前埔至厦门北站37分钟直达

【记者体验】

洪文至开禾路口高峰线

BRT快7路

或将3月开通

厦门日报讯（记者 徐景明 通讯员 杨锦强）昨日上午8时，BRT快6路（前埔枢纽站至厦门北站）正式开通运营。该线路高峰期5分钟一班，前埔方向往来厦门北站，无需再到东芳山庄站转乘。

昨日，BRT前埔枢纽站新建的调头区和集美区产业研究院站也同期投用，进一步提高了BRT运输保障能力。另外，市交通运输局、市公交集团介绍，预计3月份，BRT快7路（洪文至开禾路口高峰线）也将开通，届时，我市BRT运力将比去年提升15%，旅客运输能力进一步提升。

BRT快6路的开通与以上变化，是今年“春节、春运十大交通行动方案”中的一项，主旨是提升BRT运能。前不久，我市召开新闻发布会，市大交通办介绍，行动方案紧扣民生出行各个方面，实现“五个改善、五个提升”，助力“美丽厦门 共同缔造”。

单向停靠16个站，全程3元

昨日是春运第八天，厦门各大交通运力逐步迎来高峰客流。快6路开通后，不仅建立起前埔枢纽站与厦门北站之间的快速公交通道，也能更好地服务春运。

市公交集团介绍，快6路往返57.8公里，单向共停靠16个站点，分段计费，全程票价3元。首班6:10、末班21:15，双向对开，高峰期5分钟一班，平峰期6至8分钟一班。

快6路的开通，依托BRT嘉盛豪园匝道的建设。去年下半年，这条匝道建成后，从前埔方向驶出的BRT车可直接右转前往出岛集美方向，有效丰富了我市BRT的线网体系。去年下半年，快5路（前埔至同安）率先上路试运营，并于去年11月1日正式运营，目前日客流量已近2万人次，市民反响良好。

新线路提升了BRT运能

新线路的开通，需要人力物力投入。据悉，此次市财政全额出资近4000万元，增购了46台全新环保车辆，大大提升了BRT的运能。市公交集团除投入驾驶员、管理及维保人员外，也增投了车上安保员和车站安全员，配合新投放的安检机，确保运能提升后的安全有序。

统计数据显示，BRT目前已成为我市公共交通“主动脉”，日平均客流量已超过31万人次，高峰可达40万人次。其以4.7%的公交车辆数承担了全市公交客运总量的12.4%，而快6路以及计划3月份开通的快7路将继续提升这一比例。

前埔枢纽站新增调头区

BRT快5路、快6路先后开通后，连同之前开通的快3路，有81辆公交车需要在前埔枢纽站调头，日班次可达1300班，高峰时半分钟就有一辆在此调头。记者昨日在现场看到，新建的调头区，即是在始发站台东侧增建了一个“U”形弯，一举解决了之前场地狭窄带来的调头不便。

市政集团介绍，建设单位克服了工期紧、场地狭小、管线多的困难，调头区从开工到建成，仅耗时5个月，为BRT新线开通和加密运力提供了硬件设施保障基础。

昨日同期投用的BRT产业研究院站在集美，位于大学城站和中科院站之间。快1路和快6路停靠该站，站点周边商务集聚区的上班族和居民出行将更加便捷了，软件园三期的员工出行也可通过常规公交在此进行换乘。