多管齐下保障地铁建设 明年厦门岛内将推行片区分流绕行

厦门日报讯（文/记者 郭瑜芬 通讯员李琳）12月28日，轨道交通3、4号线控制性工程开工，标志着轨道交通工程迈向了新的里程碑，1、2、3、4号线实现了全面开工。但这也给城市交通组织、环境质量和工程安全管控、依法征拆等工作带来了更大的压力。昨日，记者从厦门市地铁办了解到，应对这一系列挑战，市委市政府高度重视，主要领导亲自研究部署，各责任单位提前谋划筹备，着力破解、攻坚克难、多管齐下保障轨道交通工程建设；广大市民也给予了最大限度的支持配合，共同缔造地铁这一历史上最大的惠民工程。

难点1

粉尘问题

围挡点一米一个喷雾喷头

随着地铁的开工，粉尘的问题也慢慢凸显。今年7月份，市环保局在地铁施工站点率先推广风送式喷雾设备。这种“消尘神器”能够不间断地喷出水雾。空气中的粉尘遇到这种凝结的水汽，就会被包裹住，再也飞扬不起来了。

现如今，厦门所有地铁施工站点都配备了这种喷雾设备，每隔1米左右就有1个喷头，每个站点围挡至少装有400个喷头，上下左右无死角作业，全方位地抑制扬尘。

难点2

施工噪音

严格控制作业时间 有效降噪

在地铁施工中，噪音同样无法避免。

据了解，地铁施工的噪音源主要有机械施工噪音、铁板噪音、夜间运输车辆噪音、爆破施工噪音等。由于部分站点拆迁滞后，个别站点需要连续施工，再加上工序、工艺的特殊性，岩石强度高，围护桩施工困难，部分工序只得采用噪音较大的大型机械施工，部分施工作业启动后必须日夜连续施工，否则会出现塌孔、塌壁，造成周边建筑或地面出现沉降。

为将噪音影响降到最低，轨道集团、设计单位、施工单位多次探讨研究，对车站施工工法进行分析，优化工筹，最大限度减少大噪音施工的时间。施工单位从施工设备、施工过程、现场环境下手，例如给设备额外添加润滑油，将冲击钻改为人工操作；在孔桩周边设置隔音板、隔音棚；严格控制作业时间，将产生强噪声的工作尽量安排在白天完成等，三管齐下，有效降噪。

不过施工单位也表示，施工过程中，噪音无法避免，希望市民能够理解支持，同时也欢迎大家对施工进行监督，督促施工单位提升文明施工水平。