试用的安检机已经撤离,恢复人工安检。 厦门日报讯(文/图 记者 汪长福) BRT站点适合使用安检机吗?日前,厦门BRT前埔枢纽站和厦门北站BRT站点首次试用安检机,这个动作引起广大市民关注,有的市民赞成推广使用,有的市民则持反对意见。 昨日,记者从BRT场站公司获悉,从本月5日开始试用(详见本报11月6日B02版),到18日晚上结束试用,分设两个站点的两台安检机一共试运行了14天。 试用期间效果如何?记者通过采访BRT场站公司相关负责人、BRT站点保安、乘客、专家等方面,对上述两个试用站点使用安检机的利弊进行盘点。 目前,BRT场站公司已经做好安检机的试用报告,准备提交给相关部门进行论证,今后会不会在厦门BRT站点推广使用,尚无定论。 【利】 安检机“眼力”比较好 “两个站点,平均一天可以检出三四把小刀具,人工安检是检不出来的。”BRT场站公司副总经理姚运坤说,和人工安检比起来,安检机的“眼力”肯定比较好,只要乘客的包包通过机器,里面装着不管是小刀还是小瓶的液体,保安都能在安检机的屏幕上看得清清楚楚。 其实,酒精、发胶等东西都是易燃品,不管体积多小,都会存在一定安全隐患。一名BRT站点保安坦言,乘客如果把这些比较小的东西放进包里,他们是很难检查出来的。 平峰期可以“逢包必检” 从安全角度出发,BRT站点如果做到对乘客“逢包必检”,很显然,这可以在最大程度上消除各种安全隐患。 “每小时客流量1000人以下的话,安检过程是比较顺畅的。”姚运坤说,经过测试,他们发现在这种情况下,也就是平峰期,乘客进站有秩序,可以使用安检机进行“逢包必检”。而且,如果某个时间点乘客较多,安检方面可以马上设置有包通道和无包通道,有包乘客通过安检机,无包乘客快速进站,这样还是可以做到“逢包必检”。 【弊】 高峰期造成乘客拥堵 BRT前埔枢纽站试用安检机的第一个早高峰,出现在11月6日早上7点多到8点多。“当时是不分大小包,都要经过安检机,结果不到半个小时,积压了300多人,排队排了15米长。”姚运坤说。 为什么会出现拥堵?姚运坤分析,一是客流量大,高峰期可以达到3000人每小时,而且大部分乘客都是赶着去上班、上学,没有预留安检时间;二是场地小,前埔枢纽站的进出口只有一个通道,进站闸道也只有三条。 场地小安检机数量受限 能不能用增加安检机数量的方式解决高峰期问题呢?姚运坤表示,因为BRT站点的进出站口面积不大,不像机场、动车站那样有足够的空间用来设置多台安检机,所以无法实施。 |
相关阅读:
- [ 11-15]疑精神异常小伙子BRT桥上跳下 致BRT停运近半小时
- [ 11-15]青年不听劝跳桥致BRT堵车排长龙 身上有学生证男子喝一斤多白酒后疯狂闹事
- [ 11-15]青年不听劝跳桥致BRT堵车排长龙 身上有学生证
- [ 11-07]BRT安检机过1人仅要五六秒 但仍无法避免高峰期拥堵
- [ 11-06]厦BRT车站试用安检仪器 5天后是否推行看测试情况
打印|收藏|发给好友【字号大中小】 |