安检能不能更快? 由于机器安检更严,乘客通过的速度变慢。那么,能否在增加安检机的同时,尽可能地缩短时间? 导报记者携带一个公文包,试验多次,过人工安检时,最快两三秒钟,安检员拍一拍公文包,甚至没有要求开包检查,即可通过。 而机器安检要求包包都得上安检。导报记者做了一个测算,一个人过安检,从把包放到安检机,到过安检机,到等包出来,再到拿好包,最快也要五六秒钟,慢的要达到12秒以上。 目前的测试,允许多人多包同时过安检,也就是说,安检机的传送带上,有多个包包叠放。导报记者测算,这种方式在总体上可以把时间缩短,30个人过安检,平均速度也就两三秒。 看似可以缩短时间,可是,让多个包包叠放过安检,其实会导致安检的效果打折扣、标准降低,包包太多不利于安检人员分辨和排查。 “如果大家习惯以后,安检的速度会相应提高。”一名安检人员认为。 增加多少人工成本? 有乘客建议,在BRT增加安检机,提高通过效率。 首先,BRT站点的空间上不允许。站台除了放一台安检机,在安检机与闸口之间,还安排了一名人工安检员,负责对可疑包包做开包检查。导报记者注意到,这个人工安检台也不大,只有两三个人的空间。 其次,增加安检机,人员成本得加大。在前埔BRT枢纽站,工作人员介绍,安检机由两名人员负责,因为要一直盯着屏幕看,会造成视觉疲劳和注意力不集中,所以每30分钟需要更换一次。 人工安检时,高峰期是3名安检员把守;机器安检,安检员反而更多,4名人工安检员全上,其中有3名是维持秩序。“第一天高峰期测试时,派了12个人上去,现场的秩序还是乱。”BRT场站的工作人员介绍,这么多的人员,以后肯定做不到。 因此,未来如果要推行机器安检,还必须考虑人工成本。 问卷调查 您认为BRT试装安检机后为什么会拥堵? A.安检机太少65%(457票) B.市民不习惯 35%(249票) 网友声音 要安检不要拥堵 wen0327:太好了,以后在北站就不用排队开密码箱了。 灰熊快乐:本来就要这样做了。毫无意义的人工例行查包,事实证明效果甚微。 娟媛6859:早就应该这样了,不单前埔、北站,以后其他站点也必须安置。人工检查没有任何效果。必须每个站点都安置。 福建省源古历史博物馆:一台太少,枢纽站的人流量至少需要两台,如果所有包都要过安检的话。 Xu-Zhijiang:安检的目的无可厚非,但操作方式不恰当,手拿小件行李完全没必要安检,要考虑可能性、危害性以及成本、效率。如果担心危险怎么不在每个马路口设置安检设备,对行人实行检查? 赖檬檬:前埔BRT疯了,完全没节制的,可以采用大包机检、小包人检,不要一个巴掌的小包都要检,手上的购物袋都要,完全不合理。本身站台小,这样造成拥堵,人挤人,不能避免。 小银子多多:BRT前埔枢纽站设了个安检机,太可怕了,人山人海,热火朝天,大家汗流浃背,行李乱七八糟,要踩踏的节奏!珍爱生命,远离BRT。 阿度shiduteng:应给有行李的乘客设置专用等候区和通道。 xuexilai:首先,厦门各个BRT的入站口本就小,就以离我家最近的嘉庚体育馆站为例,总共就三个进口,想必前埔的也差不多。原来一般有两个或三个人检查,现在BRT安检机就占据了差不多一半的位置,自然会堵,而大家说的地铁站安检口没这现象,不过是他们建设的时候设计了ABCD等多个进口,即使人流量够大也不会有这类情况。我不喜欢人工检查,因为所谓的危险化学品肉眼很难看得出,而使用安检机的拥堵,我只想说当初厦门建设BRT时没有考虑周全长远。 |
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