天籁VS凯美瑞两车对比 日系“神盾”之争成焦点

说起“神盾局”，大家肯定都不陌生，这个仅存在于漫威电影中的神秘机构，肩负着保护地球的重任。现实生活中虽说并不存在“神盾局”，但一些通过先进技术手段实现主动防护功能的“神盾”车却已经逐渐成为消费者关注的焦点。

众所周知，新天籁的舒适与操控早已深入人心，而凯美瑞的中庸哲学也是人尽皆知。那么，在安全配置上，天籁和凯美瑞又有怎样突出的表现呢？

泊车辅助，贴心者胜

时至今日，各式针对视觉盲区的先进泊车辅助系统层出不同，但真正能够打动消费者的还是得靠“走心”。

天籁采用的AVM全景式监控影像系统，能通过车辆前后左右的4个广角摄像头，采集车辆四周的影像，以俯瞰图的形式，呈现车辆周边360°影像。在实际行驶中，AVM全景式监控影像系统反馈到中控显示屏的影像十分清晰，驾驶者能够直观、精准地了解到障碍与车辆的距离，结合车辆前后的泊车雷达，无论是倒车还是狭窄路段行车，驾驶者也能轻松地避开车辆盲区内的障碍物。

而凯美瑞使用的则是较为普遍倒车影像辅助装置，倒车时系统会自动接通倒车摄像头，将车后状况显示于倒车液晶显示屏上；再搭配自动泊车功能和CTW倒车盲区监测，大大方便了驾驶者的泊车操作。

总体来看，天籁通过搭载源于英菲尼迪技术的AVM全景式监控影像系统，使用便捷之余，也显得更加贴心；而凯美瑞虽然配置看上去丰富，但自动泊车系统在使用便捷性上有待提升。

行车预警，齐全者胜

面对中国消费者的强烈需求意愿，天籁和凯美瑞分别带来代表其品牌最尖端技术的行车预警系统。

天籁所配备的ITS预警式整体安全系统，能通过车辆四周的摄像头，实时监测可能遇到的危险，并通过车辆A柱的提示灯和蜂鸣声提醒驾驶者，提供移动物体/行人探测预警、变道盲区预警和车道偏离预警三大功能。驾车低速泊车时，当行人或移动物体经过车辆四周一定范围内，系统会给予提示，并根据危险程度发出蜂鸣声预警。

而凯美瑞则配备了BSM盲区监控系统，当车速达到一定条件时，该系统将开启雷达实时监测相邻车道盲区的车辆，并通过外后视镜上的警告灯，提示驾驶人员。但在强光环境下，警告灯难以被驾驶者察觉。

从以上试驾体验来看，天籁ITS包括移动物体/行人探测预警、变道盲区预警和车道偏离预警三大功能，在实用性和体验感觉上，天籁ITS表现突出。

预碰撞安全系统，可靠者胜

天籁和凯美瑞也都分别“取经”英菲尼迪和雷克萨斯，应用上了先进的预碰撞安全系统。

天籁搭载了FEB预碰撞智能刹车辅助，能在10-80km/h的车速时，通过在车内中央后视镜摄像探头，检测前方危险，当判断前方有无法躲避的行人或车辆，而驾驶员没有对危险作出反应时，天籁将自动进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害。此外，天籁更配备了EAPM油门误踩智能纠正系统，其作用于车辆以低于15km/h停车时，借助车身前、后各四个传感器，实时监测车辆前、后方的障碍物。

而凯美瑞所搭载的PCS预碰撞警示系统，则通过安装在车头的雷达来探测前方障碍物，若系统判断碰撞的可能性很大，系统就会发出蜂鸣警报声来提醒驾驶者，同时刹车辅助系统也进入了预制动状态。若碰撞不可避免，则会预先收紧前座安全带，并自动启动刹车来最大限度减轻损伤。

从实际效果来看，天籁更偏向将危险拒之身外，而凯美瑞则更侧重于在危险来临时，给予车内成员最大限度的保护。因此，在该项目上，天籁有更加可靠、稳重的表现。

通过测试对比，我们发现两款候选“神盾”车在安全性能上都下了不少功夫，表现也都可圈可点。综合所有因素考虑，无论是人性化、全面性还是可靠性上，天籁将类似的配置普及到了20万元级别主力销售车型当中，可谓实至名归。