公共自行车道被占用情况普遍 部分路段还需人车混行

公共自行车停车桩上锁着电动车和普通自行车。

机动车上了自行车专用道。

普通自行车锁在停车桩上。

小摊贩占了自行车专用道。

自行车专用道人车混行很普遍。

自行车道边上就是公共自行车的停车桩。

厦门晚报讯（文/记者 王绍亮 见习记者 张婧玮 实习生 陈燕婷 图/刘东华）方便快捷的公共自行车，骑起来畅快吗？连续两天，记者骑着公共自行车在几条主干道上体验，发现想要一路畅通无阻并不容易，要么没有自行车道，要么有车道被机动车“拦截”，而公共自行车站点的一些停车桩也有人占用。

本报昨日发起的微型调查显示，超过半数受访者认为，在没有自行车道的路段，骑车和行人、机动车混行很危险。

【读者原声】

能不能在前埔南小区

也规划公共自行车站点

王女士:我住在前埔南小区，前埔北小区一年前就布了很多公共自行车点，但南小区到现在一个都没有，能不能在前埔南小区也规划一些公共自行车的站点？

说好9月设站点

到现在都没看到

陈女士:我们住在信隆城小区，看到报纸说有公共自行车，小区外面之前也有在施工，觉得还挺方便的，赶紧去办了借车卡。原来不是说9月底就可以完成环筼筜湖的站点设置吗，结果到现在都没有看到。这个能不能抓紧，方便我们出行？海湾公园站那里的桩已经设置好，但是没有看到自行车。另外，能不能在手机上查询到这个站点借还车的数量，这样方便借车或还车。海沧已经有了公共自行车借还的经验，岛内应该可以借鉴，希望尽快改进。

如果菜市场门口

也有站点就更方便了

陈先生:我觉得，公共自行车停车点可以多一些，比如菜市场门口、小区门口，有条件的话也设一些。我们早晨去菜市场买菜，坐公交车不太方便，如果开车也没地方停。假如可以从小区直接骑公共自行车出去，就很便利了。BRT公交站点附近可以多设一些，乘客下车以后可以换乘轻便交通工具回家，也挺方便。我有时候去岭兜附近看看，四周围都没什么人，还建公共自行车站点，没什么意义，等于资源浪费。前埔路和岭兜附近好几个地方都是这个情况。

为什么海沧的租车卡

岛内不能用

杨先生:都是一个厦门市，为什么海沧的租车卡不能在岛内用？大部分人都想不明白这到底是什么原因，政府不是早就说全市统一吗？

（李淑琳 黄翰 整理）

【记者体验】

电子城—白鹭洲—湖滨北路—松柏

平坦辅道成机动车道，只能在人行道一路颠簸

前天下午四点多，记者在电子城旁光大银行公共自行车站点顺利取了车，沿白鹭洲路骑行，到白鹭洲舒友大酒店门口时右拐。这条路是双向两车道，虽然车不多，但路也不宽，记者只能在人行道上继续骑行。

骑到湖滨中路，记者准备横穿马路走到对面。这条路上来往车辆很多，车速也较快，记者推着车在隔离栏处等候，抓住一个没车的空当赶紧过了马路，往湖滨北路方向骑行。

湖滨北路的路况不错，道路平坦，骑行感觉很舒服。但是，记者发现这条主干道上的辅道也是机动车道，想要放心骑行只能上人行道。人行道铺的方砖看起来很平整，但骑在车上才能体会到什么叫颠簸，骑得越快颠得越厉害。

20分钟后，记者到达了体育东村。原本打算在这附近还车，但找了一圈没有找到站点，最近的站点在文化艺术中心和莲岳路松柏公交站，于是记者继续向松柏公交车站方向骑行。在莲岳路上，部分道路被私家车占了，只能借道机动车道。

线路

云顶北路（乐都汇）—枋湖北二路—金尚路

专用道上划了停车位，店辅门前停满了汽车

在云顶北路，记者看到人行道上画着两条绿色的线，还有自行车标识。原来是1.5米宽的专用自行车道。前天下午5点多，记者沿着这条自行车道往枋湖北二路方向骑行。道路平整，骑车一点都不颠簸。虽然正赶上市行政服务中心员工的下班高峰期，行人挺多，但是多数走人行道，对骑行没有影响。

过了市行政服务中心，记者骑到了下忠社一带，这里沿路在很多餐饮店和汽车服务店，自行车道上停满了车。由于自行车道和机动车道用绿化带隔开了，想借道机动车道都不行，如果实在挤不过去，就只能从店门口骑过去。

记者观察，这段400多米长的自行车专用道都被占用了，其中有一段甚至被画上了停车位而且停满了车。骑过了这一段路，自行车道才又通畅。

过了枋湖北二路，记者沿着湖里高新区往钟宅方向骑行，依然有自行车道专用道，路况较好。随后，记者调头沿枋湖北二路往金尚路骑。虽然路口有人行道和自行车道的提示，但是沿线长达800米左右路段店铺林立，卖家具的、修车的、餐饮店等，门口都停了不少车。一直到金尚路富贵门花园门口一带，路况才又好起来。

线路

软件园—前埔东路—前埔中路—前埔路

21个停车桩10个是坏的，两个空位只有一个能锁

昨天下午三点多，记者在软件园二期公交站附近的公共自行车站点取了车，往前埔方向骑行。前埔东路有1.5米宽的自行车专用道，路面平缓笔直，明显区别于人行道。

骑行10分钟，一路顺畅，沿路有两三个公共自行车站点，停放着不少自行车。继续前行，自行车道被一辆小车堵住了，记者只能绕到人行道上。

拐到前埔中路，自行车专用道没有了，机动车占用车道的情况也更多，有的直接挡在车道入口处。记者骑到前埔路的公共自行车站点准备还车，这里的21个停车桩10个有故障，只有两个空位。记者试着把车锁进去，连续几次都提示没对准，最后换了另一个停车桩才锁上。

洪莲中路—云顶中路—莲前西路—金尚路

骑车被挤上机动车道，一声喇叭响吓出一身冷汗

昨天下午四点半左右，记者沿着洪莲中路往云顶中路方向骑行，一路上没有专用道，只能在人行道上颠簸。

金尚路来往行人较多，路边停满了车，人行道上也停了不少。因路边停了一排车，记者只能骑在机动车道上。突然听到后面一声喇叭响，还没回过神，一辆小车擦身而过，把记者吓出一身冷汗。

记者在人行道上继续前行，行人太多，只能慢慢跟在后面。到达金尚公园时，记者的屁股颠得酸痛，抓着车把的手掌红红的。

【记者观察】

BRT蔡塘站

电动车和普通自行车，占了公共自行车停车桩

在此前的走访中，记者发现公共自行车站点的停车桩有被占用的情况。12日下午4点半左右，记者在BRT蔡塘站靠蔡塘一侧的公共自行车站点，看到停车桩被好几辆电动车和普通自行车占了，被占用的停车桩并没有显示有故障不可使用。

今天上午，记者再次前往BRT蔡塘站公共自行车站点，看到这里的20个停车桩中，有3个锁着的不是公共自行车，而是其他自行车和电动车。其中，两辆普通自行车紧挨着标有“故障维修”的停车桩，另一辆电动车则斜横着靠桩位停放，妨碍了公共自行车还车。

隔着马路，对面靠金尚一侧的公共自行车站点情况截然不同，秩序井然。

【问卷调查】

四成受访者还车时遇到麻烦

昨天，记者发起网上微调查，了解市民对公共自行车的知晓及使用情况。参与调查的市民，既有年轻都市白领，也有中老年读者。

●流程:大部分受访者知道公共自行车租凭卡的办理流程，也有人希望办卡手续能更简单些，比如直接用信用卡租借。还有一部分市民不知道如何办卡，认为宣传和普及度不够。

●借车:近44%受访者表示曾在借车时遇到麻烦。其中，16%的市民刷卡后取不了车，16%提示“请重刷”，39%被提示“车位异常，请至其他车位借车”，还有22%的市民已还车，但再借时系统提示“车子已借出”。大约5%的受访者曾在站点遇到无车的状况。

●还车:超过半市受访者在还车时遇到“故障”。约30%受访者将车子推进停车桩后机器无反应，30%左右受访者被提示“卡异常，请与客服联系”或“请对准锁孔”。另外还有20%受访者还车时，停车桩贴着故障标志，少数受访者称还车时车位已满，或是找不到站点四处跑。

●骑行:多数受访者对自行车的质量表示满意，“骑着舒服”，少数认为车头太重，座椅高度不适、刹车不灵。上路后，56%的受访者表示“许多路段未设自行车道，和行人、机动车混行很危险”；26%的受访者认为道路不平整，自行车专用道上行人太多。