岛内近半主干道拟建公交专用道 总里程约80公里

厦门日报讯（文/本报记者 卓悦佳）每日3.03万班次、运送客流达260万人次，这是我市常规公交的岛内运行数据。比小轿车的运载能力，明显要高得多。然而随着路网的交通压力变大，公交的运行速度显著下降。为了解决这一问题，倡导绿色出行，我市几年前已开展了公交专用道规划建设的前期工作，目前拟定了首期“一纵一横”，即“湖滨西路+东渡路”与“湖滨南路+莲前路”的建设方案。那么，公交专用道到底怎么建，是否会与其他公共交通系统对接，如何确保专用道真正能够专用？昨日，市市政园林局黄志华副局长接听市长专线，继续听取市民的意见和建议。

何时建

开建时间还在评估 已拟定两种方案

根据规划，我市的公交专用道将共有8条，形成“四纵四横”网络体系，四纵为东渡路+湖滨西路、嘉禾路、金尚路、金山路，四横为湖里大道、仙岳路、湖滨北路+吕岭路、湖滨南路+莲前路，总里程约80公里，覆盖岛内近半数主干道里程，远期可以向岛外延伸辐射。

黄志华介绍说，在广泛征求意见、深入评估后，我市公交专用道首期可试点实施“一纵一横”的建设，即湖滨南路+莲前路和东渡路+湖滨西路，最终形成“四纵四横”岛内公交专用道网络，力争高峰时段公交车速提升30%、客载能力提升18%以上。

但是，何时开建还在评估当中，“将在两种方式中确定最终的建设时间。”黄志华说，根据目前的交通情况，以及地铁3条线路的建设进度，共拟定了两种方案，一是近期开建，短期内全面建成“四纵四横”；另一种则是等2020年地铁的3条线路主体工程基本完工后再建；相关部门还在针对现有的客流和交通情况进行评估。