厦门规划公交专用道无缝对接地铁站 方便市民换乘

东南网8月12日讯（海峡导报记者 陈思亲/文 沈威/图）公交专用道、地铁轨道，两种出行线路将无缝对接，供市民在各个区域快速换乘。

昨日，市市政园林局黄志华副局长接听市长专线时介绍，根据目前规划，“四纵四横”的公交专用道，将采用道路和车载两大监控系统，并规划与地铁1—3号线实现无缝换乘。远期，则将结合地铁线路建设考虑岛外公交专用道建设，并在翔安新城、园博苑、集美长途汽车站及海沧钟山各规划建设停车换乘枢纽。

车道：正在评估两种建设模式

湖滨南路+莲前西路、湖滨西路+东渡路，厦门的公交专用道，计划先实施“一纵一横”的交叉线路。

黄志华介绍，根据目前的交通情况，以及地铁1—3号线的建设进度，共拟定了两种方案，一种是近期开建，短期内全面建成“四纵四横”；另一种则考虑在2020年地铁1—3号线主体工程基本完工后，再来建公交专用道。

据悉，相关部门目前正在对客流和专用道交通情况进行评估，若近期开建，将采取晚上10点至凌晨施工的模式，最大程度减少交通影响。

换乘：规划与地铁换乘接驳

公交专用道“四纵四横”网络共13个交会点，将设置换乘诱导设施引导乘客换乘。

据黄志华介绍，专用道还规划与正在建设中的地铁线路进行衔接，力争无缝对接。三条地铁线都将与公交专用道实现方便换乘。

监控：两大系统抓拍无死角

根据公交用道建设方案，一期线路将采取7：00—9：00以及17：00—19:30两个高峰时段专用的模式通行，因此，为保障公交专用权，“四纵四横”专用道将配备两大抓拍监控系统。“专用道将加密设置监控探头，首期线路将有62个违法抓拍监控系统。”黄志华介绍，高峰时段，在专用道通行的公交车，还将安装车载抓拍系统，收集到的抓拍数据将由交警部门分析，并进行相应处罚。同时，在红绿灯处，将采用智能系统监测，保障公交优先。