全市机动车已达126.3万辆 8成市民支持划设公交专用道

东南网7月30日讯（海峡导报记者 吕寒伟 沈威 陆军航 叶允平/制图）7月24日，厦门公交专用道建设方案出炉，首期划设两条：湖滨南路+莲前、湖滨西路+东渡。

市政园林局还委托本报在微信推送一份“问卷调查”，至昨晚，有966个人填写问卷（调查结果详见右表），82%的市民认为厦门需要设置公交专用道，比例与市政园林局此前发放的纸质调查问卷结果差不多。

现状

厦门全市机动车已达126.3万辆

1.车子越来越多

截至6月底，厦门全市机动车保有量达126.3万辆（包括汽车、摩托车）。从历史数据来看，厦门的机动车保有量年均增长约13.13%，也就是说，一个月有1万多部车在增加。

其中，小型汽车83万辆，厦门岛内千人拥有率为173辆，平均约6人拥有一部小汽车，居于国内各大城市前列。（全国105辆，新加坡117辆，香港58辆，深圳251辆，广州211辆）

2.坐公交的人不够多

2014年，全市公交分担率30.8%，新加坡和香港都达到80%以上。

再往下细分，BRT占全市的7%，却分担了15%的承载能力；常规公交车辆数占全市的93%，承载能力只占全市的85%。

在2011年发布的《福建省城市公共交通“十二五”专项规划》中，厦门市公共交通出行分担率目标是40%。

3.路越来越堵

车越来越多，堵车成为常态。随着地铁2号线、3号线开工，厦门岛内将会有3条地铁线开工建设，公交车和小车都在同一条路上走，大家都挤，速度都变慢。

4.公交车效率降低

据统计，常规公交岛内每日班次3.03万班，高峰期公交运行速度8-10公里/小时，和2013年相比，下降了约20%。由此带来的问题是，公交车到站的时间延长，乘客等公交车的时间变长。

5.至今没有公交专用道

虽然厦门此前划了湖滨南路、湖滨北路公交专用道，但是这两条专用道没有专用的样子，地上没有划线，没有处罚，称不上严格意义的公交专用道。厦门在这方面的建设较为滞后。